de rapports automatique Pro
qui a déjà fait ses preuves.
Des actionneurs à commande
électronique actionnent à la
fois l'embrayage et les four-
chettes de commande permet-
tant ainsi des changements de
rapports automatique sans in-
tervention du pilote.
En mode manuel
peut, comme d'habitude, ac-
tionner le levier de vitesses
dans la direction souhaitée
pour que le changement de
rapport souhaité soit identi-
fié. Si le régime dans le rap-
port de destination est compris
dans le régime moteur maxi-
mal ou minimal, le changement
de rapport a immédiatement
lieu. Un rétrogradage automa-
tique a également lieu en mode
manuel si le régime tombe en
dessous du régime minimum
défini pour le rapport. Cela
permet d'empêcher que le mo-
teur ne cale.
En mode automatisé
changements de rapport sont
effectués en fonction des para-
mètres suivants :
, le pilote
M
, les
D
Mode de conduite
Régime
Actionnement de la poignée
des gaz
Cabrage
Les changements de rapport
sont initiés en fonction de la
situation de conduite et des
besoins dynamiques.
Avantages
Changements de rapport dy-
namiques et confortables.
Suppression complète de la
commande d'embrayage par
le pilote.
Choix entre changements de
rapport automatisés et ma-
nuels.
Adaptation automatique du
passage des vitesses aux sou-
haits dynamiques du pilote en
mode automatique
Tout calage du moteur dû à
des changements de rapport
défavorables est empêché.
HILL START CONTROL (HSC)
Fonction du Hill Start Control
Hill Start Control empêche un
recul incontrôlé du véhicule en
pente par une intervention ci-
blée sur le système de freinage
ABS intégral, et ce, sans que
le pilote ne soit contraint d'ac-
tionner en permanence le levier
de frein. Si l'Hill Start Control
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.
D