BMW Motorrad R 1300 RT Livret De Bord page 231

ment de la roue avant est
empêché.
DYNAMIC : Le DTC intervient
plus tard que dans les modes
de conduite ECO, ROAD et
DYNAMIC PRO. Haute perfor-
mance sur chaussée sèche.
Sur chaussées difficiles, il est
impossible de garantir une
stabilité optimale.
DYNAMIC PRO : DTC peut être
réglé de manière personnalisée
( 136).
Effet de la régulation du
couple de frein moteur
ECO, RAIN et ROAD : stabilité
maximale.
DYNAMIC et DYNAMIC PRO :
Stabilité élevée.
Commutation
Les modes de conduite
peuvent être modifiés lorsque
le contact est mis. Une com-
mutation pendant la conduite
est possible avec les conditions
préalables suivantes :
Aucun couple d'entraînement
sur la roue arrière.
Pas de pression de freinage
dans le système de freinage.
Pour une commutation pendant
la conduite, il convient de pro-
céder aux étapes suivantes :
Couper la poignée des gaz.
Ne pas actionner le levier de
frein.
Désactiver le régulateur de
vitesse.
Le mode de conduite souhaité
est tout d'abord présélectionné.
La commutation s'effectue
seulement lorsque les systèmes
concernés se trouvent à l'état
requis.
Le menu de sélection disparaît
seulement sur le visuel après
la commutation du mode de
conduite.
Mode ECO
La technologie ShiftCam
comble le fossé entre une
dynamique maximale et une
efficacité maximale. Alors
que les cames de pleine
charge assurent la pleine
levée des soupapes pour un
remplissage maximal de la
chambre de combustion et un
rendement élevé, les cames
de charge partielle ouvrent
nettement moins les soupapes
d'admission et à des niveaux
différents. Les pertes de
changement de charge sont
réduites par la démultiplication,
le frottement est réduit, le
mélange tourbillonne plus
fortement et brûle plus
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