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480 ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
Circuit de refroidissement
MISE EN GARDE!
• Lorsque vous travaillez à proximité du ventilateur,
débranchez le fil d'alimentation du moteur du venti-
lateur ou placez le commutateur d'allumage à la posi-
tion LOCK (ANTIVOL-VERROUILLÉ), (à la posi-
tion OFF [ARRÊT] dans le cas des véhicules munis du
système d'accès et de démarrage sans clé Keyless En-
ter-N-Go). Le ventilateur est commandé par la tempé-
rature et peut se mettre en marche à tout moment
lorsque le commutateur d'allumage est à la position
ON (MARCHE), (à la position RUN [MARCHE] dans
le cas des véhicules munis de la fonction d'accès et de
démarrage sans clé Keyless Enter-N-Go).
• Vous, ou d'autres personnes, pourriez subir de graves
brûlures par l'éclaboussement de liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) chaud ou de vapeur de
votre radiateur. Si vous voyez ou entendez de la vapeur
s'échapper de sous le capot, attendez que le radiateur
soit refroidi avant d'ouvrir le capot. N'essayez jamais
d'ouvrir le bouchon à pression du circuit de refroidis-
sement lorsque celui-ci est chaud.
Vérification du liquide de refroidissement
Vérifiez le liquide de refroidissement du moteur (antigel)
aux 12 mois (avant l'arrivée du temps froid, s'il y a lieu). Si
le liquide de refroidissement (antigel) est sale, le système
doit être vidangé, rincé et rempli de liquide de refroidisse-
ment OAT frais (conforme à la norme MS-90032) par un
concessionnaire autorisé. Assurez-vous que l'avant du
condensateur du climatiseur n'est pas obstrué par l'accu-
mulation d'insectes, de feuilles mortes, etc. S'il est sale,
nettoyez-le en vaporisant doucement de l'eau au moyen
d'un boyau d'arrosage, en un mouvement vertical, sur la
face avant du condensateur.
Vérifiez le vase d'expansion et/ou le vase d'expansion du
compresseur (si le véhicule est équipé du moteur 6.2L
suralimenté), les tuyaux pour découvrir s'il y a du caout-
chouc friable, des craquelures, déchirures ou coupures et
que les raccords au vase et au radiateur sont serrés.
Vérifiez la présence de fuites dans l'ensemble du système.
Lorsque le moteur est à sa température normale de fonc-
tionnement (mais à l'arrêt), vérifiez l'étanchéité du bou-
chon à pression du circuit de refroidissement en créant une
dépression par la vidange d'une petite quantité de liquide
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