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Assurez-vous qu'il n'y a pas de corps étranger obstruant
le corps de valve. Rebranchez le flexible d'enduit d'é-
tanchéité (6) au corps de valve. Vérifiez que le bouton de
sélection de mode (5) est en position de mode enduit
d'étanchéité et non pas de mode pompe à air. Appuyez
sur le bouton d'alimentation (4) pour mettre la trousse
d'entretien des pneus sous tension.
2. Branchez la fiche du cordon électrique (8) dans une
autre prise de courant de 12 V du véhicule ou dans un
autre véhicule, s'il y en a un de disponible. Assurez-
vous que le moteur tourne avant d'allumer la trousse
d'entretien des pneus.
3. La bouteille d'enduit d'étanchéité (1) peut avoir été
vidée lors d'une précédente utilisation. Demandez de
l'aide.
NOTA : Si le bouton de sélection de mode (5) est en mode
pompe à air et que la pompe fonctionne, l'air s'échappera
du flexible de la pompe à air (7) seulement, et non pas du
flexible d'enduit d'étanchéité (6).
Si l'enduit d'étanchéité (liquide blanc) coule dans le
flexible d'enduit d'étanchéité (6) :
1. Continuez de faire fonctionner la pompe jusqu'à ce que
l'enduit d'étanchéité ne s'écoule plus du flexible (ce qui
prend habituellement de 30 à 70 secondes). Alors que le
produit d'étanchéité coule par le flexible d'enduit d'é-
tanchéité (6), le manomètre (3) peut lire une valeur aussi
élevée que 4,8 bars (70 lb/po
d'enduit d'étanchéité (1) est vide, la pression des pneus
indiquée au manomètre (3) chute rapidement de 4,8 bars
2
(70 lb/po
) à la pression réelle.
2. La pompe commence à injecter de l'air dans le pneu
aussitôt que la bouteille d'enduit d'étanchéité (1) est
vide. Continuez de faire fonctionner la pompe pour
gonfler le pneu à la pression indiquée sur l'étiquette de
pression des pneus située sur le montant de portière du
conducteur (pression recommandée). Vérifiez la pres-
sion des pneus à l'aide du manomètre (3).
EN CAS D'URGENCE 443
2
). Une fois que la bouteille
6
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