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SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Vérifiez la surface de montage de la roue avant de
monter le pneu et enlevez toute corrosion ou
particule desserrée.
Surface de montage de la roue
Serrez les écrous de roue/boulons en étoile
jusqu'à ce que chacun d'entre eux ait été serré
deux fois. Assurez-vous que la douille est bien
engagée sur l'écrou de roue ou le boulon de
fixation (ne l'insérez pas à mi-course).
NOTA :
Si vous n'êtes pas certain d'avoir bien serré les
écrous, faites-les vérifier par un concessionnaire
autorisé ou une station-service au moyen d'une clé
dynamométrique.
Après 40 km (25 mi), vérifiez le couple de serrage
des écrous et boulons de roue pour vous assurer
qu'ils sont tous bien serrés.
Modèles de couple de serrage
AVERTISSEMENT!
Ne serrez pas les écrous de roue ou les boulons
à fond avant d'avoir abaissé le véhicule afin
d'éviter de déplacer le véhicule sur le cric. Vous
risquez des blessures si vous ne tenez pas
compte de cet avertissement.
EXIGENCES EN MATIÈRE DE CARBURANT
Lorsque vous utilisez de l'essence avec l'indice
d'octane recommandé, il est normal d'entendre un
léger cognement provenant du moteur. Toutefois,
si le moteur émet un lourd cognement,
communiquez immédiatement avec un conces-
sionnaire. L'utilisation d'essence avec un indice
d'octane inférieur à celui recommandé peut
causer une défaillance du moteur et pourrait
annuler la garantie limitée de véhicule neuf.
Une essence de qualité inférieure peut causer des
problèmes, notamment des difficultés de
démarrage, un calage ou un fonctionnement
irrégulier du moteur. Si votre véhicule présente un
de ces problèmes, essayez une autre marque
d'essence avant de faire inspecter votre véhicule.
M
3.6L
OTEUR
Ce moteur est conçu en conformité avec
tous les règlements antipollution et
offrent une économie de carburant et
un rendement excellents avec de
l'essence « ordinaire » sans plomb de qualité
supérieure d'un indice d'octane de 87 tel
qu'indiqué par la méthode (R+M)/2. L'utilisation
du supercarburant d'un indice d'octane élevé
n'apporte aucun avantage supplémentaire par
rapport à l'essence ordinaire dans ce type de
moteur.
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