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DÉMARRAGE ET CONDUITE
rapport inférieur tandis que lorsque vous appuyez
sur la touche (+) pour accéder au mode AutoStick,
le rapport actuel est retenu. Le rapport de
transmission actuel s'affiche dans le groupe
d'instruments.
Palettes de changement de vitesse
1 – Palette de changement de vitesse (–)
2 – Palette de changement de vitesse (+)
NOTA :
Si vous appuyez légèrement sur l'une des
palettes de changement de vitesses montées
sur le volant (+ / - ), selon l'équipement, alors
que le sélecteur de rapport est en position de
MARCHE AVANT, vous activez temporairement
le mode AutoStick. Lorsque vous appuyez
légèrement sur la touche (-) pour accéder au
mode AutoStick, la transmission rétrograde au
prochain rapport inférieur tandis que lorsque
vous appuyez sur la touche (+) pour accéder au
mode AutoStick, le rapport actuel est retenu. Le
rapport actuel s'affiche dans le groupe
d'instruments, mais le « M » n'est pas mis en
surbrillance. La transmission revient au mode
de fonctionnement normal (si le sélecteur de
rapport demeure à la position D [MARCHE
AVANT]) après un certain temps, en fonction de
l'activité de la pédale d'accélérateur.
Sur certains modèles, vous pouvez désactiver
les palettes de changement de vitesse (ou les
réactiver, au besoin) au moyen de la configu-
ration du mode Drive (Conduite), accessible en
sélectionnant Performance Control (Commande
de performance).
En mode AutoStick, la transmission passe au
rapport ascendant ou descendant lorsque le
conducteur sélectionne manuellement la
touche (+/-) (à l'aide du sélecteur de rapport ou
des palettes de changement de vitesse [selon
l'équipement]), à moins que ce passage ne fasse
peiner le moteur ou n'entraîne un surrégime. Il
restera dans le rapport choisi jusqu'à ce qu'un
autre passage à la vitesse supérieure ou la
rétrogradation soit sélectionné.
Si le mode AutoStick normal est engagé
(sélecteur de rapport en position MANUEL), la
sélection des rapports en mode manuel est
maintenue jusqu'à ce que le sélecteur de
rapport soit remis en position D (MARCHE
AVANT), ou selon ce qui est décrit ci-dessous. La
transmission ne passe pas automatiquement à
des vitesses supérieures à la ligne rouge dans
ce mode, et n'effectue aucune rétrogradation si
la pédale d'accélérateur est enfoncée au
plancher.
La transmission fera automatiquement la
rétrogradation à mesure que le véhicule ralentit
(pour empêcher l'emballement du moteur) et
affichera le rapport sélectionné.
La transmission rétrograde automatiquement
au PREMIER rapport lors du freinage du
véhicule. Après un arrêt, le conducteur devrait
faire passer manuellement la transmission à
une vitesse supérieure (+) alors que le véhicule
est en cours d'accélération.
Vous pouvez démarrer au PREMIER ou au
DEUXIÈME rapport à partir d'un arrêt. Appuyez
légèrement sur la touche (+) (à un arrêt) pour
permettre le démarrage au DEUXIÈME rapport.
Le démarrage au DEUXIÈME rapport peut être
utile lorsque les routes sont enneigées ou
glacées.
Si une rétrogradation sollicitée risque de
provoquer l'emballement du moteur, cette
rétrogradation n'a pas lieu.
Le système ignore toute tentative de passage
ascendant lorsque la vitesse du véhicule est
trop basse; et une indication apparaît à cet
effet.
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