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SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT!
Le système d'assistance au départ en pente
(HSA) ne remplace pas le frein de station-
nement. Serrez toujours le frein de station-
nement à fond lorsque vous quittez votre
véhicule. Assurez-vous également de placer la
transmission en position P (STATION-
NEMENT).
L'inobservation de ces mises en garde
pourrait causer une collision ou des blessures
graves.
Système de freinage par temps de
pluie (RBS)
Le système de freinage par temps de pluie (RBS)
peut améliorer le rendement de freinage lors de la
conduite sur chaussée mouillée. Il applique
régulièrement une légère pression de freinage
pour retirer toute accumulation d'eau sur les
disques de frein avant. Le système ne fonctionne
que si les essuie-glaces sont en mode de balayage
lent ou rapide. L'absence d'indication visuelle et
sonore permet à ce système de fonctionner sans
que le conducteur constate sa présence lorsque le
système est activé.
Système d'anticipation au freinage
d'urgence (RAB)
Le système d'anticipation au freinage
d'urgence (RAB) peut réduire le temps requis pour
que les freins atteignent leur pleine puissance en
cas d'urgence. Il anticipe une situation de freinage
d'urgence en contrôlant la rapidité du conducteur
pour relâcher l'accélérateur. Le système de
commande électronique des freins prépare le
système de freinage pour un arrêt d'urgence.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré de
patinage de chacune des roues motrices. Si un
patinage des roues est détecté, le système antipa-
tinage (TCS) peut appliquer la pression de freinage
aux roues qui patinent ou réduire la puissance du
moteur en vue d'améliorer l'accélération et la
stabilité. Le différentiel électronique par action sur
les freins (BLD) est une fonction du système
antipatinage (TCS), qui s'apparente à un
différentiel autobloquant et contrôle le patinage
des roues d'un essieu moteur. Si l'une des roues
de l'essieu moteur tourne plus vite que l'autre, le
système serre le frein de la roue qui patine. Le
système peut alors transmettre plus de puissance
du moteur à la roue qui ne patine pas. Le
différentiel électronique par action sur les
freins (BLD) reste actif même si le système
antipatinage (TCS) et la commande de stabilité
électronique (ESC) sont dans un mode limité.
AIDES À LA CONDUITE AUXILIAIRES
S
YSTÈME DE SURVEILLANCE DES ANGLES
(BSM) –
'
MORTS
SELON L
Le système de surveillance des angles
morts (BSM) utilise deux capteurs radar, situés
dans le bouclier/pare-chocs arrière, pour détecter
les véhicules immatriculés permis sur l'autoroute
(voitures, camions, motocyclettes, etc.) qui
pénètrent dans l'angle mort à partir de l'arrière, de
l'avant ou du côté du véhicule.
Zones de détection arrière
Au démarrage du moteur, le témoin d'avertis-
sement du système de surveillance des angles
morts s'allume momentanément sur les deux
rétroviseurs extérieurs pour signaler au
conducteur que le système est fonctionnel.
ÉQUIPEMENT
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