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DÉMARRAGE ET CONDUITE
R (MARCHE ARRIÈRE)
Cette position permet de faire marche arrière. Ne
passez à la position R (MARCHE ARRIÈRE) que
lorsque le véhicule est complètement immobilisé.
N (POINT MORT)
Passez à la position N (POINT MORT) lorsque vous
immobilisez le véhicule pour une longue période
sans arrêter le moteur. Serrez le frein de station-
nement et placez la transmission à la position P
(STATIONNEMENT) si vous devez quitter le
véhicule.
AVERTISSEMENT!
Ne conduisez pas en roue libre lorsque le levier
de vitesses se trouve à la position N (POINT
MORT) et ne coupez jamais le contact en
descendant une pente. Ces pratiques sont
particulièrement dangereuses et limitent vos
réactions face aux conditions changeantes de
la circulation et de l'état de la route. Vous
pourriez perdre la maîtrise du véhicule et
causer une collision.
MISE EN GARDE!
Le remorquage du véhicule, la marche au
débrayé ou la conduite pour quelque raison que
ce soit avec la transmission à la position N
(POINT MORT) peut endommager gravement la
transmission.
Pour le remorquage derrière un véhicule de
loisir,
page 148.
Ú
Pour remorquer un véhicule en panne,
page 287.
Ú
D (MARCHE AVANT)
Cette gamme convient surtout à la conduite
urbaine et sur route. Elle permet le passage en
douceur des rapports supérieurs et inférieurs et
offre la meilleure économie de carburant. La
transmission passe automatiquement aux
rapports supérieurs dans toutes les positions de
marche avant. La position D (MARCHE AVANT)
assure le meilleur rendement possible dans toutes
les conditions de conduite normale.
Lorsque de fréquents changements de rapport de
transmission surviennent (par exemple, lorsque le
véhicule est soumis à une forte charge, sur une
route vallonnée, avec un fort vent de face ou avec
une remorque lourdement chargée), utilisez la
commande de sélection de vitesse AutoStick
(selon l'équipement) pour sélectionner un rapport
inférieur
page 113. Dans ces conditions,
Ú
l'utilisation d'un rapport inférieur améliore le
rendement et prolonge la durée de vie utile de la
transmission en réduisant les nombreux passages
de vitesse et la surchauffe.
À des températures extrêmement froides (-30° C
[-22°F] ou moins), le fonctionnement de la
transmission peut être modifié en fonction de la
température du moteur et de la transmission de
même que par la vitesse du véhicule. La
transmission retrouve un fonctionnement normal
dès que sa température atteint un niveau
acceptable.
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