Publicité
AVERTISSEMENT!
Le BAS (système d'assistance au freinage) ne
peut pas empêcher les lois de la physique
d'influer sur la tenue de route du véhicule et ne
peut pas accroître la traction offerte par l'état de
la route. Le système d'assistance au freinage ne
peut prévenir les collisions, y compris celles qui
sont causées par une vitesse excessive dans les
virages, par la chaussée glissante ou
l'aquaplanage. Il ne faut jamais abuser des
capacités du système d'assistance au freinage
en adoptant un style de conduite insouciant ou
dangereux qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres personnes.
Système électronique de répartition du
freinage (EBD)
Le système électronique de répartition du
freinage (EBD) gère la répartition du couple de
freinage entre les essieux avant et arrière en
limitant la pression de freinage à l'essieu arrière.
Cette mesure a pour but d'éviter le patinage
excessif des roues arrière pour maintenir la
stabilité du véhicule et empêcher que le système
de freinage antiblocage ne s'applique d'abord sur
l'essieu arrière avant l'essieu avant.
Dispositif électronique antiroulis (ERM)
Le dispositif électronique antiroulis (ERM) anticipe
la possibilité de soulèvement des roues en
surveillant les mouvements du volant et la vitesse
du véhicule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de changement de
l'angle de direction et la vitesse du véhicule sont
suffisants pour causer le soulèvement des roues, il
serre le frein approprié et peut aussi réduire la
puissance du moteur pour diminuer le risque de
soulèvement des roues. Il ne peut qu'atténuer les
risques de soulèvement des roues pendant ce type
de manœuvres. Il ne peut pas prévenir le
soulèvement des roues causé par d'autres
facteurs comme l'état de la route, les sorties de
route ou les collisions avec des objets ou d'autres
véhicules.
NOTA :
Le dispositif électronique antiroulis est désactivé
chaque fois que la commande de stabilité
électronique est en mode de désactivation
complète (selon l'équipement). Reportez-vous à
page 211 pour une explication complète des
Ú
modes de commande de stabilité électronique
disponibles.
SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT!
De nombreux facteurs, dont la charge du
véhicule, l'état de la route et les conditions de
conduite, peuvent influer sur les risques de
soulèvement des roues ou de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis ne peut
empêcher tous les soulèvements de roues et
capotages, particulièrement en cas de sortie de
route ou d'impact avec des objets ou d'autres
véhicules. Il ne faut jamais exploiter les
capacités d'un véhicule doté du dispositif
électronique antiroulis en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux qui peut
mettre en péril le conducteur et d'autres
personnes.
Commande de stabilité électronique (ESC)
La commande de stabilité électronique améliore la
stabilité directionnelle du véhicule et en facilite la
maîtrise dans différentes conditions de conduite.
Cette commande corrige le survirage et le
sous-virage du véhicule en serrant les freins de la
roue ou des roues appropriées afin de contrer les
conditions ci-dessus. Elle peut également
restreindre la puissance du moteur en vue d'aider
le véhicule à conserver sa trajectoire.
211
6
Publicité
