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3) Clé tournée dans le sens horaire en position II - Arrêt. La tension est appliquée au feux
d'encombrement.
Etant en positions 0 et II la clé peut être retirée du contacteur d'allumage à clé.
le compteur de vitesse 1 (v. fig. 1) ensemble avec le compteur kilométrique journalier et totalisateur sont fixés
sur le tableau de bord. La remise à zéro des indications du compteur journalier s'opère à l'arrêt par rotation
du bouton 3 dans le sens antihoraire. Sur le tableau de bord il y aussi les voyants de lampe témoin qui
contrôlent :
2
le fonctionnement des clignoteurs - orange,
4
le point neutre de la boîte de vitesses et engagement de marche arrière - vert,
18 le feu route - bleu,
20 le fonctionnement de la dynamo - rouge.
Le commutateur «jour / nuit» 8 avec l'interrupteur d'allumage de secours 7 est combiné avec la poignée
tournante 6 de commande des étrangleurs des carburateurs. En tournant la poignée vers soi les étrangleurs
de carburateurs s'élèvent, la vitesse de rotation et la puissance du moteur augmentent aussi.
Le commutateur a trois positions :
Gauche
marche de jour,
Moyenne marche à feux d'encombrement,
Droite
marche à feux d'encombrement, tension appliquée au commutateur code/route.
L'interrupteur d'allumage de secours a deux positions :
avant - déclenchée
arrière - enclenchée.
2.1.8.
Le commutateur d'éclairage
code/route à leviers 15, des clignoteurs 13, et à bouton-poussoir d'avertisseur sonore 14 est combiné; il est
situé sur la partie gauche du guidon.
2.1.9.
L'amortisseur de guidon
sert à amortir des secousses latérales sur la roue AV. La rotation en sens horaire du boulon de serrage 17
resserre la rondelle à pastilles de friction freinant ainsi la colonne de direction. Cette opération est
recommandée lors de la circulation à des vitesses élevées sur routes défoncées, la commande du guidon
nécessitant des efforts importants des bras. Le levier du volet d'air est disposé côté gauche de la boîte de
vitesses sur le tube du correcteur. L'orifice d'aspiration du correcteur est obturé lorsqu'on manœuvre le levier
du volet à gauche et vers le haut.
Un verrou antivol muni d'une clé individuelle est prévu sur le tube de direction du cadre de la motocyclette
(fig. 3) côté gauche. Pour fermer le verrou, opérer comme suit :
tourner le guidon à droite à refus,
introduire la clé,
la tourner à gauche,
l'enfoncer légèrement,
relâcher et retirer.
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