Manuels Connexes pour Dnepr URAL
Sommaire des Matières pour Dnepr URAL
- Page 1 MOTOCYCLETTES «URAL» MODELES ð ï -8.103-10 ð ï -8.123 GUIDE POUR L'UTILISATION AVTOEXPORT URSS MOSCOU Page 1 sur 1...
- Page 2 Important ! Le rodage des principaux organes de la motocyclette s'effectue pendant les premiers 2500 km de parcours. C'est pourquoi à ce moment il est à éviter de surcharger le moteur et de surpasser les vitesses figurant sous la rubrique "Rodage d'une motocyclette neuve"', ainsi que d'enlever les limiteurs avant terme.
- Page 3 1. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Généralités Side-car Moto Solo ≥ 105 ≥ 130 Vitesse maximale, km/h ≤ 8,0 ≤ 6,0 Consommation d'essence aux 100 km à 75% de la vitesse maximale, litres ≤ 315 ≤ 215 Masse à sec de la machine, kg ≤,255 ( y compris le ≤150 Charge.
- Page 4 Equipement électrique Allumage par batterie 12 V Bobine d'allumage Rupteur Bougies Commande du point d'allumage par d'avance automatique à l'allumage Alimentation Batterie d'accumulateurs 6 TC9 12V et dynamo Régulateur de dynamo PP330 Avertisseur Phare Transmission Embrayage sec bidisque Boite de vitesses à...
- Page 5 Capacités de remplissage en litres ≥18 Réservoir d'essence Carter de moteur Carter de boîte de Vitesses Transmission finale 0,110 Bras de fourche AV 0,135 Filtre à air 0,150 Amortisseur 0,105 Paramètres de réglage Jeux mm. Des soupapes, moteur froid 0,05 des contacts du rupteur 0,4 / 0,6 entre les électrodes de bougie...
- Page 6 2.1.3. Levier du dispositif de démarrage 11. Il est prévu pour la mise en marche du moteur. En pressant le levier à travers le pignon d'accélération le vilebrequin du moteur sera mis en rotation. Le levier sera mis en position initiale par le ressort situé à l'intérieur de la boîte de vitesses.
- Page 7 Pour dégager la vitesse de marche arrière il faut presser jusqu'à butée la bras avant de la pédale 10 (déplacer le levier en position arrière). Alors le mécanisme de changement des vitesses sera installé dans la position neutre. On peut mettre le point neutre à l'aide de la pédale (levier) de marche arrière à partir de la position de la vitesse I engagée en pivotant la pédale (levier) environ de 1/3 de marche arrière et en la remettant en position initiale.
- Page 8 3) Clé tournée dans le sens horaire en position II - Arrêt. La tension est appliquée au feux d'encombrement. Etant en positions 0 et II la clé peut être retirée du contacteur d'allumage à clé. le compteur de vitesse 1 (v. fig. 1) ensemble avec le compteur kilométrique journalier et totalisateur sont fixés sur le tableau de bord.
- Page 9 Fig. 3. Verrou antivol Pour l'ouvrir : engager la clé, la tourner à gauche, tirer légèrement vers soi, relâcher et extraire. 3. PRÉPARATION AU SERVICE DE LA MOTOCYCLETTE NEUVE 1) Enlever la graisse protectrice recouvrant l'extérieur des divers organes avec un chiffon humecté d'essence, de pétrole ou d'acétone., 2) Dévisser les bougies d'allumage, les laver à...
- Page 10 4. CONDUITE DE LA MOTOCYCLETTE 4.1. Préparation, au départ Avant la sortie, réaliser les prescriptions de l'inspection préventive journalière, prévues par le présent guide. Faire le plein à travers le filtre incorporé au réservoir à essence ou bien à travers un entonnoir avec tamis. Le respect de la propreté...
- Page 11 Ne pas rouler avec vitesses inférieures à celles recommandées si la vitesse III ou IV est enclenchée. Pour la circulation à des vitesses peu élevées, faire appel à la vitesse III et même à la vitesse Il ne dépassant pas les normes ci-dessous.
- Page 12 Porter une attention particulière au graissage du moteur. Après les Premiers 500 km, vidanger et laver le carter du moteur. Ceci fait, refaire le plein d'huile fraîche. Après 2500 km, renouveler l'huile du moteur, en faisant de même pour la boîte de vitesses et le renvoi d'angle. Page 12 sur 12...
- Page 13 5. DESCRIPTION SUCCINCTE DE LA CONSTRUCTION ET ENTRETIEN Fig. 4. Moteur (coupe longitudinale) : 1 - volant; 2 carter de moteur; 3 - douille d'arbre à cames; 4 - arbre à cames: 5 - flasque AR de vilebrequin; 6 - dynamo;...
- Page 14 du trou de vidange; 28 - récupérateur d'huile; 29 - presse-étoupe; 30 - roulement à billes; 31 - boulon fixant de volant; 32 - axe de vilebrequin; 33 - roulement à rouleaux; 34 - boîtier de roulement AR Fig. 5. Moteur (coupe transversale) : 1 - dynamo;...
- Page 15 Les symptômes du fonctionnement normal du moteur sont: une bonne aptitude à l'accélération et l'absence de cognement dans l'embiellage 5.1.1. L'embiellage est formé par les cylindres, les pistons avec leurs segments et axes, les bielles avec paliers (fig. 4, 5) et le vilebrequin avec volant.
- Page 16 manœuvre convenable du boulon de réglage 19 tout en le vérifiant avec une jauge. Ceci fait, bloquer le boulon de réglage par le contre-écrou 20. 5.2.2. Entretien du moteur Lors de l'inspection journalière préventive, décrasser et dépoussiérer le moteur (surtout les ailettes dont l'encrassement est néfaste au refroidissement du moteur).Vérifier la fixation du carter du moteur, des cylindres, des culasses du carter du moteur, des cylindres, des culasses (s'il n'y a pas de fuite d'huile ou de carburant), le fonctionnement du moteur (en marche).
- Page 17 5.3.1. Entretien du circuit de graissage. Lors de l'inspection journalière préventive, on vérifiera la quantité d'huile dans le carter du moteur. Faire l'appoint si nécessaire. La jauge porte deux repères indiquant les limites inférieure et supérieure de la quantité d'huile. Pour vérifier le niveau d'huile, essuyer la jauge et l'introduire dans le carter sans visser le bouchon.
- Page 18 • Plonger le filtre dans l'huile préparée pour remplissage, l'introduire dans la douille d'étanchéité en caoutchouc puis engager le tout sur l'embout du bouchon 24 et visser ce dernier dans le couvercle avant. Revisser. le bouchon 27. • Remplir le carter jusqu'au repère supérieur de la jauge, lancer le moteur, le laisser fonctionner pendant 3 à...
- Page 19 1 - écrou; 2 joints d'étanchéité; 3 - tube d'adduction; 4 - tube d'adduction de réserve; 5 tiroir du robinet; 6 - corps du robinet; 7 - raccord; 8 - joint d'étanchéité; 9 - tamis de la cuve de décantation; 10 - bol de la cuve de décantation; 11 - poignée du robinet;...
- Page 20 niveau constant; c - orifice de passage de ralenti; d - trou d'émulsion de ralenti; e - canal d'air de ralenti; f - trou de drainage; h - canal d'émulsion du correcteur de démarrage; A - correcteur de démarrage fermé; B - correcteur de démarrage ouvert 5.4.3.
- Page 21 Dans les cas où l'on ne possède pas de pratique suffisante de l'auscultation du moteur, on peut utiliser la lecture du compteur de vitesse. Pour ce faire, monter la motocyclette sur la béquille, engager la vitesse IV et obtenir un régime correspondant à 50 km/h sur le compteur (le moteur fonctionnant avec un cylindre). Ensuite, débrancher alternativement les cylindres et suivre les indications.
- Page 22 IMPORTANT ! Le lavage du clapet de carburant dans du solvant peut causer la détérioration de sa rondelle élastique d'étanchéité; c'est pourquoi le lavage est inadmissible. Les pièces et canalisations lavées seront soufflées à l'air comprimé. Ne jamais curer les gicleurs et les canaux calibrés avec du fil métallique ou autres objets analogues.
- Page 23 1 - couvercle du filtre; 2 - élément filtrant; 3 - tamis avec déflecteur d 'huile; 4 et 10 - tubulures d'aspiration; 5 - joint d'étanchéité; 6 - tube extérieur du correcteur; 7 - bague d'étanchéité; 8 - tube inférieur du correcteur; 9 - collier fixant les tubulures;...
- Page 24 les plots de 0,4 à 0,6 mm (le linguet 3 du rupteur est installé du haut de la came 5, v. fig. 11), est obtenu grâce à la vis de réglage 11 après avoir desserré la vis de blocage 1 (v. fig. 12). Le régulateur centrifuge relié...
- Page 25 Lorsque le bouchon est retiré on peut observer une flèche sur la sur face du volant. Cette flèche est dirigée vers l'inscription «M » (moment de l'allumage). Le calage du point d'allumage s'opère comme suit : 1) Vérifier et, au besoin, régler le jeu entre les contacts du rupteur. 2) Faire coïncider la flèche du volant avec l'index «M »...
- Page 26 Fig. 12. Rupteur avec avance automatique à l'allumage : 1 - vis de blocage du support de contact; 2 - support de contact; 3 - plot de contact fixe; 4 - linguet avec un plot de contact; 5 masselotte; 6 toc; 7 - platine; 8 - boulon fixant l'avance automatique; 9 - ressort; 10 - came; 11 - vis de réglage;...
- Page 27 Pour supprimer l'influence de self-induction, on shunte les contacts du rupteur par un condensateur. Si le condensateur est endommagé, la tension de courant dans le secondaire de la bobine devient insuffisante pour assurer l'inflammation du mélange combustible et le moteur ne démarre pas. 6.
- Page 28 Fig. 13. Embrayage : 1 - tige de débrayage; 2 - presse-étoupe de tige; 3 - embout de tige; 4 - butée à billes; 5 - presse-étoupe de coulisseau; 6 - coulisseau; 7 - vis de réglage; 8 - levier de débrayage; 9 - axe de levier; 10 - roulement d'arbre primaire de la boite des vitesses;...
- Page 29 Fig. 14. Développement des arbres (marche arrière engagée) : 1 - pignon de vitesse IV d'arbre primaire; 2 - roulement à billes d'arbre primaire; 3 - presse-étoupe d'arbre primaire; 4 - arbre primaire; 5 - tige de débrayage; 6 manchon d'arbre primaire; 7 - joint d'étanchéité; 8 - rondelle de chapeau de roulement avant;...
- Page 30 l'arbre secondaire, les pignons sont accouplés à l'arbre à l'aide du manchon d'embrayage de vitesses. La denture à développante est taillée sur là surface extérieure du manchon d'embrayage des vitesses I et Il. La graisse est amenée aux pignons via les cavités à labyrinthe du carter, les perçages axiaux et radiaux de l'arbre.
- Page 31 6.2.3. Le mécanisme de changement de vitesses est illustré fig. 16. Le changement de vitesses peut être exécuté en succession déterminée. En appuyant le bras avant de la pédale on rétrograde successivement des vitesses, et en appuyant le bras arrière on monte des vitesses.
- Page 32 A l'engagement de la vitesse de marche arrière le pignon intermédiaire se déplace avec le support suivant l'axe et accouple la petite couronne, du pignon de démarrage et la couronne du manchon d'engagement des vitesses I et Il sur l'arbre secondaire. La vitesse de marche arrière peut être engagée à...
- Page 33 L'angle de rotation du secteur est trop grand (pos. 4). Le verrouillage du secteur est perçu lorsqu'on tire légèrement l'arbre du secteur en arrière en bas. Revisser la butée inférieure. Régler la butée supérieure : Placer le secteur de changement de vitesses en position correspondant à la vitesse 111 (pos.
- Page 34 Fig. 18. Boîte de vitesses (coupe d'arbres) : 1 - ressort du dispositif de démarrage; 2 - pignon de la vitesse IV d'arbre primaire; 3 - roulement à billes d'arbre primaire; 4 - presse-étoupe d'arbre primaire; 5 - manchon d'arbre primaire; 6 - arbre primaire; 7 tige de débrayage; 8 - roulement à...
- Page 35 Fig. 19. Dispositif de démarrage : 1 - ressort de rappel; 2 douille d'arbre du dispositif de démarrage; 3 - pignon du dispositif de démarrage; 4 arbre du dispositif de démarrage; 5 - ressort du cliquet; 6 - goupillede ressort; 7 - cliquet; 8 - axe de cliquet; 9 - déclencheur de cliquet;...
- Page 36 vitesses; 12 - fourche de commande des vitesses IIII et IV; 13 - fourche de commande des vitesses I et II; 14 - écrou; 15-levier de la manivelle du cliquet; 16 - douille; 17 - presse-étoupe Page 36 sur 36...
- Page 37 6.2.9. Réglage du mécanisme de changement de vitesses Le mécanisme est réglé à l'aide des butées (vis de réglage) limitant la rotation de la manivelle des cliquets (fig. 21) et, par conséquent, la course de la pédale. Fig. 21. Schéma de réglage du mécanisme de changement des vitesses Avant le réglage, placer la motocyclette sur la béquille et lancer le moteur.
- Page 38 Tous les 2500 km de parcours, contrôler le niveau d'huile dans la boîte de vitesses (à 25 à 30 mm de la surface du goulot de remplissage) et faire l'appoint si nécessaire. Tous les 10 000 km de parcours renouveler l'huile dans la boîte de vitesses. Opérer comme suit : dévisser les bouchons des orifices de vidange et de remplissage et évacuer l'huile.
- Page 39 mené du joint élastique; 28 - coupelle d'étanchéité; 29 - roulement à aiguilles; 30 - boulon en coin; 31 - écrou de roulement; 32 - joint; 33 pignon menant; 34 couvercle de carter; 35 rondelle de réglage; 36- roulement à billes 6.4.
- Page 40 première position (basse) correspond à la charge de la masse propre de la motocyclette, du conducteur et d'un passager dans le side-car. La deuxième position (haute) de la came mobile 11 correspond à la charge maximale. L'utilisation de la motocyclette en charge maximale nécessite le réglage de l'effort de compression (réarmement) des ressorts d'amortisseurs de la roue du side-car.
- Page 41 motocyclette «tient» bien la route et ne dévie pas. Sinon, la machine tend à dévier à côté entraînant une usure excessive de la bande de roulement. Si la machine louvoie et présente des difficultés à la manœuvre, il y a lieu de vérifier le pincement et le carrossage des roues.
- Page 42 I,- embout supérieur; 2 - dé; 3 - gaine; 4 - ressort; 5 - butoir; 6 - écrou du réservoir; 7 - corps d'amortisseur; 8 - cylindre de travail; 9 - tige; 10 - bague d'appui; 11 - came mobile; 12 - came fixe; 13 - embout inférieur; 14 - corps de soupape de compression;...
- Page 43 Fig. 25 Attelage de la motocyclette au side-car Page 43 sur 43...
- Page 44 7.4. fourche avant La fourche avant de la motocyclette est du type télescopique a ressorts intérieurs et à l'amortisseur hydraulique à double effet. La fourche avant (fig. 26) comprend la tige 8, la colonne de direction avec pontet 16, la traverse 3, deux bras avec amortisseurs et l'amortisseur de guidon.
- Page 45 d'amortisseur de guidon; 40 tube de direction du cadre; A - chambre au-dessous du piston; B - chambre au-dessus du piston 7.4.1. Amortisseur de guidon Cet amortisseur est du type à friction. Il est constitué par deux rondelles d'acier (mobile 37 et fixe 39), deux rondelles de friction 17 et le boulon de serrage 7 à...
- Page 46 7) Retirer l'axe. 8) Mettre en place la roue sur la motocyclette. Fig. 27. Roue de la motocyclette : 1 - Pneumatique; 2 - flap; 3 - rayon court; 4 tambour de frein 5 - roulement à rouleaux; 6 rondelle de butée; 7 - entretoise droite;...
- Page 47 8.1.2. Démontage des roues Pour démonter la roue AV, placer la moto sur la béquille, soulever la motocyclette par la roue AV et glisser un support sous la partie avant du cadre. Puis : 1) Visser à refus la vis de réglage du câble de frein avant de façon que la fente de la vis s'aligne avec celle de la tête du support, 2) Relever le levier de frein, 3) retirer l'embout de la gaine de câble depuis le logement, de la vis de réglage et ôter le câble à...
- Page 48 Tous les 5000 km de parcours : vérifier l'état de la motocyclette le pincement des roues, le carrossage des axes verticaux de la machine et du side-car et régler (au besoins ) les roulements des roues; permuter les roues (y compris la roue de secours) dans le sens horaire. Tous les 10000 km de parcours contrôler (au besoin renouveler) la graisse dans les roulements des moyeux de roues et régler roulements.
- Page 49 Fig. 28. Frein de roue AV : 1 - levier supérieur de frein 2 - bouchon du trou de visite; 3 - segment de frein; 4 - contre-écrou du bouton de réglage; 5 - boulon de réglage; 6 - ressorts de segments de frein; 7 - came de frein avant; 8- levier inférieur de frein;...
- Page 50 9.3. Réglage des mécanismes de commande Le réglage des mécanismes de commande se fait par rallongement ou raccourcissement des câbles correspondants. Mode opératoire : Les leviers (poignées) de commande étant libérés, vérifier le réglage : • de l'embrayage. Son fonctionnement parfait peut être contrôlé par la course libre de son levier de commodo s'étalant de à...
- Page 51 10. EQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Il se compose (fig. 30) de sources et d'utilisateurs d'énergie électrique, d'appareils auxiliaires et du réseau électrique. La commutation des articles de l'équipement électrique est réalisée à l'aide des connecteurs à fiches. Les sources d'énergie électrique comportent la batterie d'accumulateurs et la dynamo à...
- Page 52 Fig. 30. Schéma de l'équipement électrique de la motocyclette : 1 - commutateur jour-nuit- avec interrupteur d'allumage. de secours; 2 - lampe A12-8 du feu d'encombrement du side-car; 3 - lampe A12-21-3 du clignoteur; 4 - lanterne AV du side-car; 5 - lanterne AR du side-car; 6 - lampe A12- 21+5 du feu d'encombrement et du feu de stop;...
- Page 53 Fig. 31.Réglage du phare 10.1.6. L'interrupteur de feu de stop du frein manuel type I3.3730 est vissé dans l'embase de celui-ci et bloqué par le contre-écrou 10.1.7. L'interrupteur de feu de stop se monte sur le support du cadre a l'aide de deux vis. La tige de l'interrupteur est reliée au bras supérieur de la pédale de frein au pied au moyen d'un ressort.
- Page 54 11. ENTRETIEN DE LA MOTOCYCLETTE Fig. 32 Tableau de graissage Quel que soit l'état technique, les opérations d'entretien sont à effectuer après un certain parcours. L'entretien (TO) comprend: Page 54 sur 54...
- Page 55 l'entretien journalier avant le départ ou après la rentrée du trajet; L'entretien : TO-1 tous les 2500 km de parcours; TO-2 tous les 5000 km de parcours; TO-3 tous les 10000 km de parcours; TO-4 tous les 20000 km de parcours. Compte tenu des différentes conditions d'utilisation et l'état technique de la motocyclette, la périodicité...
- Page 56 2500 km de parcours Manchons de fixation Graisse Tous les 10 000 km de du side-car parcours Articulations Tous les 5000 km de système de freinage parcours Tous les 5000 km de Axes et cames des Graisse parcours segments de frein Joint à...
- Page 57 A l'utilisation des motocyclettes dans des zones torrides et à climat tropical il convient d'employer des huiles de viscosité élevée. utiliser des huiles avec des additifs anticorrosifs en cas d'humidité élevée 11.3. Entretien des surfaces peintes de la motocyclette Laver la motocyclette à faible jet d'eau froide ou légèrement chauffée. Ne jamais essuyer la motocyclette avec un chiffon sec sous peine d'altérer la peinture par des fragments de sable.
- Page 58 Pour la nomenclature de l'outillage des pièces de rechange et des accessoires, se reporter à l'annexe 2. Fig. 33 Emplacements des roulements et des presse-étoupe 11.5. Roulements Référence Désignation Emplacement Quantité Roulement radial à une Arbre primaire de la rangée de billes boîte vitesses, arbre à...
- Page 59 12204 Roulement à rouleaux Arbre primaire de la radiaux boite de vitesses 778707 Butée à billes radiale Colonne de direction 864708 Roulement à rouleaux Tête de bielle radiaux sans bagues 874901 Roulement à aiguilles Pignon moteur de la transmission finale 904700 Idem Croisillon de cardan...
- Page 60 avec ressort 6206006-10 Joint en caoutchouc Moyeu de roue -8.101- Presse-étoupe Colonne de direction 08159 -8.101- Garniture assemblée avec Boîte à garniture de ressort 08019 faine terminale du bras de fourche Garniture presse Idem -8.101- étoupe 08123 6326152 Presse-étoupe de l'écrou Boite Presse- du réservoir...
- Page 61 Charger les batteries avant l'apparition du dégagement abondant de gaz de toutes les batteries, la tension et la densité de l'électrolyte étant constantes pendant 1 h. Si, à la fin de la charge la densité de l'électrolyte, mesurée compte tenu de la correction de température, sera différente de la densité...
- Page 62 12.2.1. Stockage des batteries pendant les interruptions d'utilisation Les batteries d'accumulateurs en service sont à stocker pendant les arrêts saisonniers (en hiver) et les interruptions d'utilisation de la moto en état chargé, remplies d'électrolyte. Avant le stockage: • charger complètement les batteries et vérifier à la fin de la charge la densité de l'électrolyte qui doit être de (1,26±0,01) g/cm (rapportée à...
- Page 63 1 - Pompe à air 2 - manomètre pour pneus 3 - Démonte-pneu 4 - Clé de contact d'allumage 5 - Jauge complète 6 - Lime à aiguille 7 - Clé de verrou antivol Lot de pièces de rechange 1 - Nécessaire de réparation 2 - Trousse pour rechanges 3 - Flacon de peinture 4 - Elément filtrant...
- Page 64 TABLE DES MATIERES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ......................... 3 ORGANES DE COMMANDE ET APPAREILS DE CONTRÔLE ................. 5 2.1.1. Levier d'embrayage..........................5 2.1.2. Levier de frein AV........................... 5 2.1.3. Levier du dispositif de démarrage ......................6 2.1.4. Sélecteur de vitesses (pédale)........................6 2.1.5.
- Page 65 6.3. Arbre de transmission à cardan ........................38 6.4. Transmission finale ............................39 6.4.1. Entretien de l'arbre de la transmission à cardan et de la transmission finale ..........39 TRAIN DE ROULEMENT........................... 39 7.1. Cadre de la motocyclette et châssis du side-car ....................39 7.2.