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motocyclette «tient» bien la route et ne dévie pas. Sinon, la machine tend à dévier à côté entraînant une usure
excessive de la bande de roulement.
Si la machine louvoie et présente des difficultés à la manœuvre, il y a lieu de vérifier le pincement et le
carrossage des roues. Le contrôlé et les mesures s'effectuent sur une plate-forme plane et horizontale.
Le pincement des roues de la motocyclette et du side-car est contrôlé au moyen de deux madriers droits de
2000 à 2100 mm de longueur appliqués aux plans latéraux des roues à là hauteur de 90 à 100 mm. Sur la
longueur de l'empattement de la machine, la valeur du pincement doit être comprise entre 10 et 12 mm, c'est-à-
dire, l'espacement entre madriers sur la ligne d'axe de la roue AV doit être inférieur, de 10 à 12 mm par rapport
à l'axe de la roue AR. Pour effectuer le réglage, désaccoupler les montants inclinés, relâcher deux boulons
serrant le support et retirer ce dernier du tube arrière (si la convergence est inférieure à 10 - 12 mm) ou
l'engager dans le tube (si la convergence est supérieure à I0 - 12 mm), jusqu'à l'obtention d'un pincement
correct, puis serrer le boulon de fixation du support, régler la longueur des montants et les fixer par les boulons.
Fig. 24. Amortisseur hydraulique à ressort :
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