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première position (basse) correspond à la charge de la masse propre de la motocyclette, du conducteur et d'un
passager dans le side-car.
La deuxième position (haute) de la came mobile 11 correspond à la charge maximale.
L'utilisation de la motocyclette en charge maximale nécessite le réglage de l'effort de compression (réarmement)
des ressorts d'amortisseurs de la roue du side-car.
Fig. 23 Cadre de la motocyclette et châssis de side-car :
1 - pendule de la suspension AR; 2 - garde-boue AR; 3 - bride de garde-boue AR; 4 - amortisseur hydraulique à
ressort; 5 - siège; 6 poignée du siège; 7 cadre de la motocyclette; 8 - fourche de réglage du support; 9 et15 -
supports fixant le châssis de side-car; 10 - mandrin de fixation; 11 - vis du mandrin de serrage; 12 - béquille de la
motocyclette; 13 - pédale de frein; 14 - levier de frein de roue du side-car; 16 - axe des leviers de frein de roue du
side-car; 17 - support du mandrin de fixation AR; 18 - boulon de fixation du support AR; 19 - doigts du levier; 20 -
levier; 21 - tringle de frein; 22 - couvercle du tambour de frein; 23 axe de roue du side-car; 24 - chapeau de
protection; 25- écrou de tringle; 26 - garde-boue de roue du side-car; 27 élément en caoutchouc de suspension de
la caisse
7.2.1.
Entretien des amortisseurs
On versera dans l'amortisseur 105 cm
Le liquide amortisseur est à renouveler tous les 10 000 km de parcours.
Vérifier le boulonnage des embouts supérieur et inférieur pendant chaque visite d'entretien.
7.3. Réglage du montage du side-car
Le side-car doit être monté en une position déterminée par rapport à la motocyclette. On y estime l'angle de
carrossage et le pincement des roues de la moto et du side (fig. 25). Si le side-car est installé correctement, la
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de liquide amortisseur; huile industrielle
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ou huile à broches
.
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