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9.3. Réglage des mécanismes de commande
Le réglage des mécanismes de commande se fait par rallongement ou raccourcissement des câbles
correspondants.
Mode opératoire :
Les leviers (poignées) de commande étant libérés, vérifier le réglage :
• de l'embrayage. Son fonctionnement parfait peut être contrôlé par la course libre de son levier de
commodo s'étalant de à 8 mm
• des freins. Un jeu de 0,3 à 0,7 mm est prescrit entre les segments et lés tambours de freins. Le bout du
levier de frein AV doit avoir une course libre de 5 à 8 mm; le réglage de la pédale de frein AR se dit parfait
lorsqu'elle présente une course libre de 1/4 de sa course totale (25 à 30 mm),
• des carburateurs. S'assurer que les étrangleurs descendent à une hauteur égale.
Les leviers de commande étant engagés à refus, vérifier:
• l'embrayage. Contrôler le débrayage complet des parties menantes et menées. Un changement de
vitesses silencieux témoigne du réglage correct de la commande d'embrayage;
• les carburateurs. s'assurer que les étrangleurs se relèvent à une hauteur maximale et identique;
• les freins. Contrôler le freinage efficace de la motocyclette par les deux freins.
Effectuer le réglage des freins les roues étant suspendues. Régler le frein de roue AV à l'aide de la vis de
réglage sur le couvercle du tambour, le frein au pied à l'aide de l'écrou de réglage sur l'extrémité arrière des
tringles de frein.
Régler le frein au pied à partir de la roue AR ayant relâché l'écrou de la tringle du frein de roue du side-car. Puis,
en vissant les écrous de la tringle du frein, régler le frein de la roue du side-car. Le frein au pied étant réglé,
relâcher de 2 à 3 tours l'écrou de la tringle du frein de roue du side-car pour prévenir l'entraînement de la
motocyclette d'un côté lors du freinage
Vérifier l'action des freins lors de la circulation de la motocyclette chargée complètement sur des routes
asphaltées ou bétonnées. Pour assurer la sécurité, essayer les freins à une petite vitesse de translation.
Le système de freinage est bon, si au dérapage la distance de freinage de la motocyclette à partir de la vitesse
de 30 km/h ne dépassera pas 6 m; alors la déviation de la motocyclette du mouvement rectiligne ne dépassera
pas sa largeur de 1,5 m. max.
9.4. Entretien des mécanismes de commande
Lors de l'inspection Préventive journalière, contrôler le fonctionnement des commandes, la fixation, des tringles
et des câbles, le fonctionnement des freins en marche de la moto.
Tous les 5000 km de parcours, vérifier l'état des freins, nettoyer les segments de freins et la surface de travail
des tambours de frein. Graisser les axes et les cames des segments de frein, les articulations dé la commande
du frein AR et du frein de la roue du side-car, les axes de la poignée et le roulement du frein de parcage, la
poignée des gaz, les axes des leviers et des extrémités des câbles de commande d'embrayage et de frein AV,
les câbles de commande d'embrayage, de frein AV et des étrangleurs. La transmission souple du compteur de
vitesse sera lavée et graissée tous les 10000 km.
9.5. Compteur de vitesse
La motocyclette possède le compteur de vitesse
mouvement du compteur se fait à partir de l'arbre secondaire de la boîte de la boite de vitesses par
l'intermédiaire de l'arbre flexible.
Tous les 10000 km de parcours, ajouter 5 à 6 gouttes d'huile dans le graisseur ou le bout du raccord pour
graisser l'axe du compteur.
. Deux ampoules éclairent son cadran. La prise du
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