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L'angle de rotation du secteur est trop grand (pos. 4). Le verrouillage du secteur est perçu lorsqu'on tire
légèrement l'arbre du secteur en arrière en bas. Revisser la butée inférieure.
Régler la butée supérieure : Placer le secteur de changement de vitesses en position correspondant à la
vitesse 111 (pos. 6).
Appuyer sur le bras avant de la pédale pour engager la vitesse Il (pos. 7). Le secteur doit se verrouiller en
cette position. S'il ne l'est pas, la butée supérieure est donc déréglée, on le constate en basculant l'arbre du
secteur.
L'angle de rotation du secteur est insuffisant (pos 8). Pour l'augmenter relâcher le contre-écrou et dévisser
quelque peu la butée supérieure (vis de réglage B v. pos. 7).
L'angle de rotation du secteur est trop grand (pos. 9). Pour le réduire jusqu'à la position 10, revisser la butée
supérieure.
Une fois le réglage effectué, immobiliser les vis avec leurs contre-écrous.
Régler le contact du capteur du neutre : Lors de l'utilisation de la boîte de vitesses ce contact peut être
détérioré.
Pour le réglage, effectuer les opérations suivantes:
• installer le mécanisme de changement de vitesses dans la position neutre fixée (entre les vitesses 1 et
11);
• relâcher l'écrou de fixation de la borne du conducteur et l'écrou de blocage de la vis du capteur;
• engager l'allumage et en vissant ou dévissant la vis du capteur jusqu'à l'attouchement avec le contact
sur le secteur, obtenir l'allumage de la lampe témoin de la lanterne verte sur le tableau de bord, ayant
vérifié le circuit de la lampe témoin; bloquer la vis par l'écrou et fixer la borne du conducteur du
capteur.
6.2.6.
Boîte de vitesses (sans vitesse de marché arrière)
La boîte des vitesses est à quatre rapports avec des pignons en prise constante et manchons mobiles
d'accouplement des pignons. Les parties essentielles de la boîte de vitesses (fig. 18) sont les suivantes:
carter démontable avec couvercles, arbres primaire et secondaire avec pignons et manchons
d'accouplement, mécanisme de changement de vitesses et dispositif de démarrage. (*Les pièces de la boîte
de vitesses à marche arrière peuvent être installées dans la boîte de vitesses.)
6.2.7.
Le dispositif de démarrage
(fig. 19) est constitué par l'arbre 4 portant le cliquet 7, le levier avec pédale, le ressort de rappel 1 et le pignon
3 du dispositif de démarrage. L'arbre repose sur les douilles montées dans le carter de la boîte de vitesses,
6.2.8.
Le mécanisme de changement de vitesses
est illustré fig. 20. Le levier de commande manuelle présente cinq positions. La vitesse I est engagée
lorsqu'on tire le levier en arrière à refus. Pour engager les vitesses II, III et IV, pousser successivement le
levier en avant. Trois positions du levier entre les vitesses I et Il correspondent au point mort (marche à vide).
Le levier permet de changer les vitesses non seulement en succession normale mais en n'importe quelle
variante, c'est à dire que le passage immédiat de la vitesse I en IV et inversement, est possible. L'emploi
principal du levier est la mise au point mort du manchon de la boîte de vitesses.
En ce qui concerne la pédale, le changement de vitesses ne peut être exécuté qu'en succession déterminée.
L'action sur le bras avant ou arrière de la pédale permet d'engager les vitesses inférieure et supérieure
(respectivement)
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