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Fig. 31.Réglage du phare
10.1.6. L'interrupteur de feu de stop du frein manuel
type I3.3730 est vissé dans l'embase de celui-ci et bloqué par le contre-écrou
10.1.7. L'interrupteur de feu de stop
se monte sur le support du cadre a l'aide de deux vis. La tige de l'interrupteur est reliée au bras
supérieur de la pédale de frein au pied au moyen d'un ressort. Au montage de I' interrupteur du feu de
stop veiller à ce que le ressort reliant la tige et la pédale de frein n'avachisse pas.
10.1.8. L'interrupteur de la «masse»
sert à mettre hors circuit tous les utilisateurs de l'engin lors des arrêts prolongés. Il se monte au-
dessus de l'accumulateur.
10.2.
Entretien de l'équipement électrique
Lors de l'inspection préventive journalière, vérifier le fonctionnement et l'entretien de la et l'état de
l'équipement électrique. Tous les 5000 km de parcours décalaminer les bougies d'allumage et contrôler
l'écartement des électrodes. Cet écartement se règle par cambrage de l'électrode latérale. Vérifier l'état et
la fixation des câbles haute tension.
10.2.1. Entretien de là dynamo
Au cours de l'inspection préventive journalière, vérifier la fixation des câbles sur les bornes de la
dynamo et la fixation de celle-ci sur le carter du moteur ainsi que le jeu d'engrènement du pignon moteur
(à l'écoute).
S'il est insuffisant, les roulements de la dynamo s'usent et la dynamo surchauffe
Tous les 10000 km de parcours, vérifier le serrage:
• des écrous des bornes;
• des vis tendeuses de la dynamo;
• des écrous de fixation de la dynamo.
Une fois par mois au minimum, contrôler le degré de charge de la batterie d'accumulateurs fonctionnant
de paire avec la dynamo. Cette charge ne doit ne doit pas être inférieure à 50% en été et à 75% en
hiver. Examiner l'état de l'isolement et les brins des câbles. Après le parcours de 20000 km par la moto,
dépoussiérer la cavité du couvercle du côté des bagues de contact. Après le nettoyage, souffler la
dynamo à l'air comprimé.
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