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niveau constant; c - orifice de passage de ralenti; d - trou d'émulsion de ralenti; e - canal d'air de ralenti; f - trou de
drainage; h - canal d'émulsion du correcteur de démarrage; A - correcteur de démarrage fermé; B - correcteur de
démarrage ouvert
5.4.3.
Réglage du carburateur.
En cours de service, vérifier (et ajuster si nécessaire) le fonctionnement du moteur au ralenti, son aptitude à
l'accélération, la réaction de la commande des carburateurs, la position du flotteur déterminant le niveau du
carburant dans la cuve à niveau constant.
Avant le réglage des carburateurs, vérifier le réglage de l'allumage et du mécanisme de commande des
soupapes. Lancer le moteur et le chauffer jusqu'à la température normale. Si au lancement on a utilisé le
correcteur d'air (v. fig. 10) et le correcteur d'amenée de carburant de démarrage des carburateurs, ouvrir
complètement le correcteur d'air et faire tourner le levier 26 (v, fig. 9) des carburateurs et le descendre en
position A. Le réglage du ralenti est d'une grande importance pour le bon fonctionnement du moteur car le
dispositif de ralenti 'fonctionne à faible charge ainsi qu'à pleine charge du moteur.
Chaque carburateur est à régler séparément.
Mode opératoire pour le carburateur gauche:
• relâcher le contre-écrou 15 de la butée 16 de gaine de câble de commande de l'étrangleur et visser la
butée après avoir ménagé un certain écartement de 2 à 3 mm entre la gaine du câble et la butée;
• déposer l'embout de la bougie du cylindre droit et le court-circuiter a là masse;
• dévisser la vis 17 de levage de l'étrangleur de sorte que le moteur fonctionne d'une façon stable à la
vitesse de rotation élevée après quoi visser à refus la vis 25 de richesse du ralenti;
• en vissant la vis 17, diminuer la vitesse de rotation du moteur, et en dévissant la vis 25 choisir une telle
position de celle-ci à laquelle le moteur fonctionnera stablement et développera la vitesse de rotation
maximale;
• revisser la vis 17 ayant réduit la vitesse de rotation jusqu'à celle minimale stable.
Lever par le câble l'étrangleur du carburateur à régler; si la vitesse de rotation du moteur augmente, le
réglage sera terminé.
Ayant débranché le cylindre gauche, procéder au réglage du carburateur droit. L'ordre de réglage demeure le
même.
Les carburateurs doivent assurer le régime stable du moteur au ralenti pour chaque cylindre. Pour le vérifier,
opérer comme suit. Après avoir lancé le moteur chaud, les carburateurs réglés, débrancher les cylindres
alternativement, déposer l'embout des bougies, le mettre à la masse des cylindres gauche et droit
alternativement. Déterminer à l'écoute ,les variations de la vitesse de rotation pour chaque cylindre. Si les
vitesses de rotation développées par le moteur diffèrent suivant les cylindres, régler à nouveau les
carburateurs par revissage ou dévissage des vis 17 de réglage des étrangleurs afin d'obtenir des vitesses de
rotation identiques.
Le synchronisme de fonctionnement des deux cylindres en régimes divers est obtenu par relevage simultané
des étrangleurs des cylindres gauches et droit.
IMPORTANT ! quel que soit le point de finition de réglage de chaque carburateur, l'asynchronisme de
Pour synchroniser les cylindres, manœuvrer la poignée des gaz jusqu'à ce qu'elle arrive en position
correspondant à 40 - 50 km/h. Ensuite, déposer l'embout des bougies et le mettre à la masse des cylindres
gauche et droit alternativement et déterminer à l'écoute si la vitesse de rotation du moteur varie.
leur fonctionnement peut occasionner l'échauffement excessif et l'usure rapide de l'un
des cylindres.
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