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Lorsque le bouchon est retiré on peut observer une flèche sur la sur face du volant. Cette flèche est dirigée
vers l'inscription «M » (moment de l'allumage).
Le calage du point d'allumage s'opère comme suit :
1) Vérifier et, au besoin, régler le jeu entre les contacts du rupteur.
2) Faire coïncider la flèche du volant avec l'index «M » du carter.
3) Relâcher les vis de fixation du boîtier et le porte-couvercle du rupteur.
4) Brancher l'allumage.
5) Appliquer la clé 7X8 (lot d'outillage) contre l'une des extrémités du noyau de la bobine d'allumage ou
raccorder la lampe témoin avec la douille, une extrémité d'un fil à la borne basse pression de la bobine
d'allumage (fil allant au rupteur) l'autre extrémité, à la «masse».
6) Tourner le boîtier du rupteur contre le sens de la rotation de l'arbre de distribution jusqu'à ce que les
contacts s'ouvrent (la clé tombe); la lampe témoin s'allume. Si après le branchement de l'allumage, la
clé n'est pas attirée (tombe) et la lampe témoin s'allume (allumage avancé), tourner d'abord le boîtier
dans le sens de rotation de l'arbre de distribution (allumage retardé) et tourner ensuite le boîtier jusqu'à
ce que les contacts s'ouvrent.
7) Fixer le boîtier en cette position.
ATTENTION ! Ne pas cambrer ou étendre les ressorts de l'avance automatique à l'allumage, Ils ont été
soumis à un tarage spécial dont tout changement dérangerait le fonctionnement de
l'avance automatique. Les angles de l'avance à l'allumage ne correspondront pas aux
régimes donnés du moteur.
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