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4. CONDUITE DE LA MOTOCYCLETTE
4.1. Préparation, au départ
Avant la sortie, réaliser les prescriptions de l'inspection préventive journalière, prévues par le présent guide.
Faire le plein à travers le filtre incorporé au réservoir à essence ou bien à travers un entonnoir avec tamis. Le
respect de la propreté durant cette opération demeure un impératif.
Le plein fait, le niveau d'essence sera de 10-à 15 mm au-dessous du bord inférieur de l'orifice de remplissage.
Ne pas surcharger le réservoir. Le niveau d'huile dans le carter du moteur doit s'étaler entre les repères
supérieur et inférieur de la jauge d'huile (son bouchon dévissé).
4.2. Lancement du moteur
Avant de démarrer le moteur :
• placer le levier de changement de vitesses en position neutre (entre les vitesses I et II); alors la lampe
témoin verte doit s'allumer sur le tableau de bord, l'allumage enclenché. Lors du montage de la boîte de
vitesses à marche arrière, s'assurer que la pédale (levier) d'engagement de marche arrière se trouve en
position avant,
• ouvrir le robinet à essence en manœuvrant à gauche la clé de ce robinet jusqu'à ce qu'elle vienne en face
de la lettre 0 (ouvert);
• appuyer sur les titillateurs des carburateurs et s'assurer que le carburant accède du réservoir et que les
cuves à niveau constant sont pleines (au besoin);
• pour améliorer le lancement, mettre en marche le correcteur de démarrage à combustible des
carburateurs (soulever et faire tourner le levier 26) et après le lancement du moteur le débrancher (v. fig.
9);
• par temps froid lorsque le moteur n'est pas réchauffé, fermer partiellement le volet du correcteur; par
temps doux, le moteur étant chaud, laisser le volet ouvert (l'enrichissement du mélange dans ce dernier
cas n'est pas nécessaire);
• tourner légèrement vers soi la poignée des gaz et a plusieurs reprises le kick-starter, établir le contact
d'allumage (la lampe témoin s'allume si le système d'allumage est en bon état),
• actionner vigoureusement le kick-starter (sans toutefois lui imprimer des chocs).
Ne jamais forcer le moteur aussitôt après lancement sous peine de provoquer l'usure importante des pièces et le
grippage de l'axe de piston et des pistons dans les cylindres du fait que l'huile froide traverse péniblement les
canaux de graissage et ne peut pas assurer la lubrification suffisante. On doit laisser le moteur fonctionner au
ralenti pendant 20 à 40 s. et en tournant progressivement la poignée des gaz augmenter la vitesse de rotation
du moteur. Si le volet du filtre à air a été partiellement obturé, le rouvrir après réchauffage du moteur.
Le moteur réglé normalement doit fonctionner d'une façon stable à la petite vitesse de rotation, la poignée de
commande des gaz étant fermée à refus. Ne faire circuler la motocyclette qu'après le réchauffage du moteur,
c'est à dire lorsque le moteur fonctionne d'une façon stable à la petite vitesse de rotation. Par temps froid, aux
premiers 3 à 5 km de parcours, ne pas faire fonctionner à la grande vitesse de rotation et ne pas circuler à une
vitesse supérieure à 30 à 40 km/h.
4.3. Pratique de la conduite
Ne démarrer qu'en vitesse I. Ne jamais relâcher brusquement le levier d'embrayage, sous peine de provoquer
l'arrêt du moteur ou un «bond» de la motocyclette. Nous déconseillons vivement de forcer, ni de frapper à coups
de pied, le bras avant du sélecteur de vitesse au pied pour engager la vitesse I.
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