Table des Matières
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Erhöhte Fettleckage
Demontieren Sie die Naben-
kappe.
Wenn der komplette Innen-
raum, d.h. Innenseite Deckel,
Achsmutter, Achsrohr und
Dichtung mit Fett benetzt ist,
hat eine Fettleckage stattge-
funden. In diesem Fall ist das
Kompak-lager zu ersetzen. Dies
tritt meist in Verbindung mit
starken Anlassfarben (blau) am
Flansch auf.
VORSICHT !
Eine kleine Menge
Fett darf sich am
unteren Rand der
Dichtung befinden. Dies
ist ein normales Auftreten und
bedeutet keine Fettleckage
(siehe Bild 4301/02)
Geräuschprüfung
Heben Sie das Rad an.
Drehen Sie das Rad in beide
Richtungen.
Wenn sich das Lager rauh an-
fühlt und ein „mahlendes" Ge-
räusch zu hören ist, ersetzten
Sie das Kompaktlager.
VORSICHT !
Ein tickendes bzw.
klickendes Geräusch
ist normal, da sich die
Lagerung trotz des an-
gehobenen Rades nicht unter
Last befindet und somit die
Rollen nicht ausgerichtet sind
und deshalb eine Bewegung in
axialer Richtung vornehmen
können.
Increased grease
leakage
Dismount the hub cap.
If the complete inside, e.g.
inside hub cap, axle nut, axle
and seal has a thin layer of
grease then grease leakage has
occurred. This happens often
in combination with tempering
colours (blue) on the flange. In
this case you have to remove
the compact bearing.
ATTENTION !
Small amounts of grease
may be visible at the hub's
outer seal. This is a normal
occurrence and does not
indicate a seal leak
(pict. 4301/02).
Bild, fig., figure 4301
Smooth rotation check
Lift the axle.
Rotate the wheel in both
directions.
If the bearing feels rough and
sounds noisy (grinding noise),
replace the Compact Bearing.
ATTENTION !
A certain ticking noise can
occur with fault free bearings
if the wheel is spun by hand.
Fuite de graisse impor-
tante
Demontez le bouchon de
moyeu.
Si I'ensemble de la zone interne,
c'est a dire le côte interne du
couvercle, I'écrou d'essieu, le
tube d'essieu et I'étanchéité,
est enduit de graisse, on est en
pre-sence d'une fuite. Dans ce
cas, il faut remplacer le roule-
ment compact. Ce phénomène
est généralement accompagné
d'une couleur de revenu (bleu)
sur le flasque.
ATTENTION !
II peut y avoir un peu de
graisse sur le bord inférieur
de I'étanchéité. Ce fait est
normal et n'implique pas une
fuite de graisse
(fig. 4301/02).
Contrôle de bruit
Soulevez la roue.
Tournez la roue dans les deux
sens.
Si le roulement semble rugueux
et que vous entendez un bruit
de «patinage», remplacez le
l'emsemble moyeu.
ATTENTION !
Un léger bruit (tic tac ou de
cliquetis) est normal, car le
roulement n'est pas sous
charge, les rouleaux ne sont
donc pas chargés et peuvent
operer un mouvement axial.
trailer achsen
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Bild, fig., figure 4302
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