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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Il ne faut jamais se servir des capa-
cités du système de freinage anti-
blocage (ABS) en adoptant un style
de conduite insouciant ou dange-
reux qui compromettrait la sécurité
du conducteur ou d'autres person-
nes.
Système antipatinage – selon
l'équipement
Le système antipatinage contrôle le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité. Le
système antipatinage offre une fonction
qui s'apparente au différentiel autoblo-
quant et il contrôle le patinage des roues
400
d'un essieu moteur. Si l'une des roues de
l'essieu moteur tourne plus vite que
l'autre, le système serre le frein de la roue
qui patine. Le système peut alors trans-
mettre plus de couple à la roue qui ne
patine pas. Cette fonction reste activée
même si le système antipatinage et le
système électronique d'antidérapage sont
réglés au mode partiellement désactivé.
Consultez le paragraphe « Système élec-
tronique d'antidérapage » dans la pré-
sente section de ce guide. La modulation
de la pression hydraulique dans le circuit
de freinage permet de transférer le couple
moteur vers les roues qui possèdent la
meilleure prise.
Système d'assistance au freinage –
selon l'équipement
Le système d'assistance au freinage est
conçu pour optimiser la capacité de frei-
nage du véhicule en cas de manœuvres
de freinage d'urgence. Le système d'as-
sistance au freinage détecte une situation
de freinage d'urgence en captant la fré-
quence et la pression de freinage et en
exerçant la pression optimale sur les
freins. Le système applique aux freins une
pression optimale que ne pourrait appli-
quer le conducteur en situation d'ur-
gence. La distance de freinage s'en
trouve ainsi réduite. Le système d'assis-
tance au freinage est un complément au
système de freinage antiblocage. L'appli-
cation très rapide des freins produit un
rendement optimal du système d'assis-
tance au freinage. Vous obtiendrez de
meilleurs résultats en appliquant une
pression ferme et uniforme sur la pédale
pendant le freinage. Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de freins à moins
de ne plus vouloir freiner.
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