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AVANT) soit de nouveau affichée à l'indi-
cateur de position du levier de vitesses
dans le groupe d'instruments.
MISE EN GARDE!
Ne rétrogradez pas pour obtenir un
frein moteur accru lorsque vous rou-
lez sur une surface glissante. Les
roues motrices pourraient perdre
leur adhérence et le véhicule pourrait
déraper et entraîner de graves bles-
sures ou la mort.
NOTA :
Pour sélectionner le rapport
approprié pour une décélération maxi-
male (freinage moteur), maintenez simple-
ment le levier de vitesses enfoncé vers la
gauche (-) (levier de vitesses de la
console) ou le commutateur (-) du sys-
tème de sélection électronique de vitesse
vers le bas (levier de vitesses de la co-
lonne de direction). La transmission pas-
sera au rapport le mieux adapté pour
ralentir le véhicule.
Fonctionnement du surmultiplicateur
La transmission automatique comprend
un surmultiplicateur à commande électro-
nique (quatrième et cinquième rapports).
La transmission passe automatiquement
en surmultipliée dans les conditions sui-
vantes :
• Le levier de vitesses est à la position D
(MARCHE AVANT).
• L'huile de transmission a atteint une
température adéquate.
• Le liquide de refroidissement du moteur
(antigel) a atteint une température adé-
quate.
• La vitesse du véhicule est suffisamment
élevée.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Le
commutateur
(REMORQUAGE-CHARGE
n'a pas été activé.
Utilisation du mode de remorquage-
charge lourde
Lorsque vous utilisez le véhicule dans des
zones montagneuses, que vous tirez une
remorque ou transportez une charge
lourde, etc., et que de nombreux change-
ments de rapports se produisent, ap-
puyez sur le commutateur TOW/HAUL
(remorquage-charge lourde) pour activer
le mode de remorquage-charge lourde.
Vous améliorerez ainsi la performance et
réduirez les risques de surchauffe ou les
défaillances de la transmission attribua-
bles aux changements de rapports trop
fréquents. En mode de remorquage-
charge lourde, les passages à la vitesse
supérieure de transmission sont retardés,
TOW/HAUL
LOURDE)
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