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DÉMARRAGE ET CONDUITE
3. Au prochain arrêt du véhicule (après la
désactivation du système d'arrêt et de
démarrage), le moteur ne s'arrêtera pas.
4. Si le système d'arrêt et de démarrage
est désactivé manuellement, vous ne
pourrez démarrer ni arrêter le moteur
qu'au moyen du commutateur d'allumage.
5. Le système d'arrêt et de démarrage se
réinitialisera à l'état d'activation chaque
fois que le contact est coupé et rétabli.
Activation manuelle du système
d'arrêt et de démarrage
1. Appuyez sur le commutateur de dés-
activation STOP/START (arrêt-démarrage),
situé sur le bloc de commandes.
2. Le témoin du commutateur s'éteint.
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Anomalie du système
Si une anomalie est présente dans le
système d'arrêt et de démarrage, le sys-
tème ne permettra pas la coupure du
moteur. Le message « SERVICE STOP/
START SYSTEM » (réparer le système
d'arrêt et de démarrage) s'affiche à
l'écran du centre d'information électroni-
que. Pour obtenir de plus amples rensei-
gnements,
consultez
le
« Centre d'information électronique »
dans la section « Instruments du tableau
de bord ».
Le système devra être vérifié par votre
concessionnaire autorisé.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
Modèles 1500
paragraphe
Le cordon d'alimentation du chauffe-bloc
est acheminé sous le capot, du côté pas-
sager, près du bloc optique du phare
droit. Il est situé entre la calandre avant et
le radiateur, mais au-dessous du joint su-
périeur noir.
Modèles 2500 et 3500
Le cordon d'alimentation du chauffe-bloc
est acheminé à travers la calandre par le
crochet de remorquage avant de droite.
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