Fonction De Freinage Sur Le Automationdrive Fc; Freinage De Maintien Mécanique; Freinage Dynamique; Sélection De La Résistance De Freinage - Danfoss AutomationDrive FC 300 Série Manuel De Configuration

3 Présentation du AutomationDrive FC 300

3.8 Fonction de freinage sur le AutomationDrive FC 300

La fonction de freinage est utilisée pour freiner la charge sur l'arbre du moteur, par freinage dynamique ou statique.
3.8.1 Freinage de maintien mécanique
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Le frein de maintien mécanique monté directement sur l'arbre du moteur effectue normalement un freinage statique. Dans certaines applications, le
couple de maintien statique fonctionne comme un maintien statique de l'arbre du moteur (en général moteurs synchrones à magnétisation permanente).
Un frein de maintien est soit contrôlé par un PLC soit directement par une sortie digitale du variateur de fréquence (relais ou semi-conducteur).
N.B.!
Lorsque le frein de maintien est inclus dans la chaîne de sécurité :
Un variateur de fréquence ne peut pas fournir le contrôle de sécurité d'un frein mécanique. Un circuit de redondance pour la commande
de frein doit être inclus dans l'installation complète.

3.8.2 Freinage dynamique

Freinage dynamique effectué par :
• Résistance de freinage : un frein IGBT maintient la surtension sous un certain seuil en dirigeant l'énergie du frein du moteur vers la résistance
de freinage connectée (par. 2-10 = [1]).
• Frein CA : l'énergie de freinage est répartie dans le moteur en modifiant les conditions de perte dans le moteur. La fonction de frein CA ne peut
pas être utilisée dans les applications avec une fréquence de cycle élevée car cela entraîne une surchauffe du moteur (par. 2-10 = [2]).
• Freinage par injection de courant continu : un courant CC en surmodulation ajouté au courant CA fonctionne comme un frein magnétique (par.
2-02 ≠ 0 s).
3.8.3 Sélection de la résistance de freinage
Pour gérer des exigences plus élevées par freinage génératorique, une résistance de freinage est nécessaire. L'utilisation d'une résistance de freinage
garantit que l'énergie est absorbée par celle-ci et non par le variateur de fréquence.
Si la quantité d'énergie cinétique transférée à la résistance à chaque période de freinage n'est pas connue, la puissance moyenne peut être calculée à
partir du temps de cycle et du temps de freinage également appelé cycle d'utilisation intermittent. Le cycle d'utilisation intermittent de la résistance
indique le cycle d'utilisation pendant lequel la résistance est active. La figure ci-dessous représente un cycle de freinage typique.
N.B.!
Les fournisseurs de moteurs utilisent souvent S5 pour indiquer la charge autorisée qui correspond au cycle d'utilisation intermittent.
Le cycle d'utilisation intermittent de la résistance est calculé comme suit :
Cycle d'utilisation = t /T
b
T = temps de cycle en secondes
t est le temps de freinage en secondes (du temps de cycle)
b
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Manuel de configuration du FC 300