Controle Du Fonctionnement De La Purge Canister - Renault Clio 2000 Manuel De Réparation

CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE
CANISTER
Un disfonctionnement du système peut créér un ralenti
instable ou un calage moteur.
Vérifier la conformité du circuit (voir schémas
fonctionnels).
Contrôler l'état des canalisations jusqu'au réservoir.
1 Collecteur d'admission
2 Électrovanne de purge canister
3 Canister
4 Réservoir
ANTIPOLLUTION
Réaspiration des vapeurs d'essence
Vérifier au ralenti, en branchant un manomètre (-3;
+3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie (D) de
l'électrovanne, qu'il n'y ait pas de dépression (de la
même façon, la valeur de commande lue par la valise
XR25 en #23 reste minimalie X =0 %). Y-a-t-il une
dépression ?
OUI Contact coupé, appliquer à l'aide d'une pompe
à vide une dépresion de 500 mbars sur
l'électrovanne en (C). Celle ci ne doit pas
varier de plus de 10 mbars en 30 secondes.
La pression varie-t-elle ?
OUI L'électrovanne est défectueuse,
changer la. De plus, il faut souffler
dans le tuyau reliant l'électrovanne
au canister pour éliminer d'éventuels
morceaux de charbon actif.
NON Vous êtes en présence d'un
problème électrique, vérifier le circuit.
NON En condition de purge (hors ralenti et moteur
chaud), on doit constater une augmentation de
la dépression (en même temps on constate
une augmentation de la valeur du #23 à la
valise XR25).
On pourra aussi contrôler la canalisation de mise à l'air
libre du réservoir. Après avoir déposé le bouchon de
réservoir, appliquer à l'aide d'une pompe à vide une
dépression sur la canalisation en (B). Le fait qu'on
puisse installer une dépression sur ce conduit montre
que le clapet d'interdiction de surremplissage est bien
étanche.
Par contre, dès qu'on remet le bouchon, la dépression
doit s'annuler rapidement montrant que le conduit n'est
pas obturé et qu'il y a bient communication avec les
volumes de dégazage internes au réservoir.
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