Renault Clio 2000 Manuel De Réparation page 716

Diagnostic - Interprétation des défauts, états et paramètres
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CONSIGNES
Le barregraphe reste éteint lorsque le moteur tourne.
Vérifier la présence du 0 V sur la voie 20 du connecteur jaune du boîtier multitemporisation.
A-t-on 0 V ?
NON Changer le boîtier multitemporisation.
OUI Vérifier l'isolement par rapport à la masse du câblage électrique entre la voie 20 du
connecteur jaune et la voie 1 du manocontact de pression d'huile.
Remettre en état le câblage électrique défectueux.
Si l'incident persiste, changer le manomètre de pression d'huile.
Le barregraphe reste allumé en permanence moteur coupé.
Vérifier la présence du 0 V sur la voie 20 du connecteur jaune du boîtier multitemporisation.
A-t-on 0 V ?
OUI Changer le boîtier multitemporisation.
NON Vérifier la continuité et l'isolement par rapport au 12 V du câblage électrique entre la voie 20
du connecteur jaune et la voie 1 du manocontact de pression d'huile.
Remettre en état le câblage électrique défectueux.
Si l'incident persiste, changer le manocontact de pression d'huile.
APRES
REPARATION
BOITIER MULTITEMPORISATION
Barregraphe 20 droit éteint ou allumé en permanence
PRESSION D'HUILE
Vérifier que le barregraphe 10D soit allumé, sinon traiter le barregraphe.
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Fiche n˚ 57
bmt 1112.0
Edition 2