Table des Matières
Publicité
Comment désactiver le mode de
blocage automatique
Pour désactiver le mode de blocage au-
tomatique, et ainsi réactiver le mode de
blocage d'urgence, débouclez la ceinture
à trois points d'ancrage et laissez-la s'en-
rouler complètement.
Tendeurs de ceinture de sécurité –
selon l'équipement
Les ceintures de sécurité du conducteur
et du passager avant sont munies de
prétendeurs conçus pour resserrer auto-
matiquement la ceinture sur le corps en
cas de collision. Ces dispositifs améliorent
l'efficacité du système de ceintures de
sécurité, car ils garantissent que la cein-
ture est bien serrée sur l'occupant quand
une collision se produit. Les tendeurs
fonctionnent quelle que soit la taille de
l'occupant du siège, y compris lorsqu'il
PAGE POSITION: 43
JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236866-fr-ca-mkj-10MK49-126-BA_CMP/DIV_og-frca.fr-ca
s'agit d'un enfant assis dans un ensemble
de retenue d'enfant.
NOTA : Ces dispositifs ne peuvent toute-
fois pas compenser une utilisation incor-
recte de la ceinture. La ceinture doit être
serrée de manière adéquate et être bien
positionnée.
Les tendeurs sont déclenchés par le mo-
dule de commande des dispositifs de
retenue des occupants (consultez le pa-
ragraphe « Sacs gonflables » dans la
présente section). Tout comme les sacs
gonflables, les tendeurs ne peuvent être
utilisés qu'une fois. Après une collision
d'une force suffisante pour déployer les
sacs et activer les tendeurs, sacs et ten-
deurs doivent être remplacés.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
Appuis-tête actifs supplémentaires
pour impact arrière (AHR)
Ces appuis-tête sont des composants
passifs et déployables, et les véhicules
avec cet équipement ne peuvent pas être
facilement identifiés par des repères, seu-
lement par l'examen visuel de l'appuie-
tête. L'appuie-tête peut se fractionner en
deux moitiés, la partie avant étant fabri-
quée en mousse avec des garnitures, et la
moitié arrière en plastique décoratif.
Fonctionnement des appuis-tête actifs
(AHR)
Le module de commande des dispositifs
de retenue des occupants (ORC) déter-
mine si la gravité du type d'impact arrière
exige le déploiement du système d'appuis-
tête actifs. En cas de déploiement du sys-
tème d'appuis-tête actifs, les dispositifs du
conducteur et du passager avant se dé-
ploient simultanément.
43
pubnum: 10MK49-426-BA
Publicité
Chapitres
Table des Matières
