Chrysler COMPASS 2010 Mode D'emploi page 263

ne s'allume pas, le circuit de freinage
conventionnel continue de fonctionner
normalement.
Si le témoin ABS est allumé, le circuit de
freinage doit être réparé dès que possible
pour que vous puissiez de nouveau béné-
ficier des avantages offerts par le système
de freinage antiblocage. Si le témoin ABS
ne s'allume pas à l'établissement du con-
tact, faites remplacer l'ampoule dès que
possible.
Le système de freins antiblocage et le
système électronique de répartition du
freinage ne fonctionneront pas si les té-
moins du circuit de freinage et du système
de freins antiblocage restent tous deux
allumés. Vous devez faire réparer immé-
diatement le système de freins antiblo-
cage.
PAGE POSITION: 263 JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236866-fr-ca-mkj-10MK49-126-BA_CMP/DIV_og-frca.fr-ca
Lorsque vous conduisez votre véhicule à
plus de 11 km/h (7 mi/h), vous pourriez
percevoir un léger cliquetis accompagné
d'un bruit de moteur. Il s'agit du bruit
causé par le système qui effectue l'auto-
vérification du fonctionnement des freins
antiblocage. Cette vérification s'effectue
automatiquement dès que le véhicule dé-
passe une vitesse de 11 km/h (7 mi/h)
après le démarrage.
Le freinage antiblocage s'enclenche lors-
que vous freinez dans des conditions de
chaussée ou de freinage particulières. Il
peut s'agir de la présence de glace, de
neige, de gravier, de bosses, de rails de
chemin de fer ou de débris, ou d'une
situation de freinage d'urgence.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Lorsque le dispositif de freinage antiblo-
cage entre en action, vous pouvez égale-
ment observer les phénomènes suivants:
• le moteur du système de freins antiblo-
cage tourne (il peut continuer à tourner
brièvement après l'arrêt);
• un bruit de cliquetis des électrovalves;
• des pulsations de la pédale de frein;
• un léger abaissement ou affaissement
de la pédale à la fin de l'arrêt.
Il s'agit de manifestations caractéristiques
du fonctionnement du système antiblo-
cage.
263
pubnum: 10MK49-426-BA