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MISE EN GARDE!
Un convertisseur catalytique défec-
tueux, tel que décrit précédemment,
peut atteindre des températures en-
core plus élevées que dans des con-
ditions de fonctionnement normales.
Cette situation pourrait provoquer un
incendie si vous conduisez lente-
ment ou stationnez au-dessus de
substances comme des plantes sé-
chées, du bois ou du carton, etc. Ceci
pourrait causer la mort ou des bles-
sures sérieuses au conducteur et
aux passagers.
26. Témoin des phares antibrouillards
avant – selon l'équipement
Cet indicateur s'allume lorsque les
phares antibrouillards avant sont
allumés.
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236866-fr-ca-mkj-10MK49-126-BA_CMP/DIV_og-frca.fr-ca
27. Témoin de la commande du
système électronique d'antidérapage
(ESC) — selon l'équipement
Ce témoin indique que le sys-
tème électronique d'antidéra-
page (ESC) a été mis hors
fonction par le conducteur.
28. Témoin du système électronique
d'antidérapage (ESC) – selon
l'équipement
Le témoin ESC du groupe
d'instruments s'allume lorsque
le commutateur d'allumage est
mis à la position « ON » (mar-
che). Le témoin doit s'éteindre
quand le moteur tourne. Si le témoin ESC
s'allume en continu alors que le moteur
tourne, c'est qu'une anomalie a été détec-
tée dans le système ESC. Si le témoin
reste allumé après plusieurs cycles d'allu-
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
mage et si le véhicule a roulé plusieurs
kilomètres (milles) à plus de 48 km/h
(30 mi/h), rendez-vous chez un conces-
sionnaire autorisé dans les plus brefs dé-
lais pour faire analyser et régler le pro-
blème.
NOTA :
• Le témoin ESC s'allume brièvement
chaque fois que le commutateur est mis
à la position ON (marche).
• Lorsque le contact est mis, le système
électronique d'antidérapage est en
fonction même s'il a été antérieurement
mis hors fonction.
• Des bourdonnements et des cliquetis
se font entendre lorsque le système
électronique d'antidérapage est en
fonction. Ces bruits sont normaux et
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pubnum: 10MK49-426-BA
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