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NOTA : Vous pouvez prendre certaines
mesures pour atténuer une surchauffe im-
minente.
• Si le climatiseur est en marche,
mettez-le hors fonction. Le système de
climatisation réchauffe le circuit de re-
froidissement du moteur; en désacti-
vant le climatiseur, vous éliminez une
source de chaleur.
• Vous pouvez également mettre la com-
mande de température à la chaleur
maximale, la commande de mode à
l'aération au plancher et la commande
du ventilateur à la vitesse maximale.
Toutes ces actions permettent au radia-
teur de chauffage d'agir en complé-
mentarité avec le radiateur et contri-
buent à évacuer la chaleur du circuit de
refroidissement du moteur.
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236866-fr-ca-mkj-10MK49-126-BA_CMP/DIV_og-frca.fr-ca
MISE EN GARDE!
Vous, ou d'autres personnes, pour-
riez subir de graves brûlures par
l'éclaboussement de liquide de re-
froidissement (antigel) chaud ou de
vapeur de votre radiateur. Si vous
voyez ou entendez de la vapeur
s'échapper de sous le capot, atten-
dez que le radiateur soit refroidi
avant d'ouvrir le capot. N'essayez
jamais d'ouvrir le bouchon du radia-
teur lorsque le radiateur ou le vase
d'expansion est chaud.
EN CAS D'URGENCE
SURCHAUFFE DE LA
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
Par temps chaud sur de longues distan-
ces à haute vitesse ou en situation de
remorquage sur de longues montées,
l'huile à transmission automatique risque
de devenir trop chaude.
En pareil cas, le témoin de
surchauffe de la transmission
s'allume et le véhicule ralentit
légèrement pour laisser la
transmission automatique re-
froidir jusqu'à permettre la reprise de la
vitesse voulue. Si l'on maintient la vitesse
élevée, la transmission recommence à
surchauffer et le cycle de refroidissement
reprend.
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pubnum: 10MK49-426-BA
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