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DÉMARRAGE ET CONDUITE
La méthode de permutation des pneus
conseillée est illustrée dans le schéma
ci-dessous.
Permutation des pneus
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
(TPMS)
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) est conçu pour avertir
le conducteur que la pression de l'un des
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pneus est trop basse comparativement
aux valeurs à froid recommandées sur
l'étiquette d'information du véhicule.
La pression des pneus varie en fonction
de la température, à raison d'environ
2
6,9 kPa (1 lb/po
) par tranche de 6,5 °C
(12 °F). Autrement dit, à mesure que dimi-
nue la température, la pression des pneus
baisse proportionnellement. La pression
des pneus doit toujours être réglée en
fonction de la pression de gonflage à
froid. La pression de gonflage à froid est
mesurée lorsque le véhicule a été immo-
bilisé pendant au moins trois heures ou
lorsqu'il a roulé sur une distance inférieure
à 1,6 km (1 mi) après une période
d'immobilisation de trois heures. La pres-
sion de gonflage à froid ne doit pas dé-
passer la valeur maximale moulée sur le
flanc du pneu. Consultez le paragraphe
« Pneus – Généralités » dans la présente
section pour connaître la bonne méthode
de gonflage des pneus. La pression des
pneus augmente pendant la conduite du
véhicule; il s'agit d'un phénomène normal
qui n'exige aucune mesure corrective.
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur que la
pression des pneus est insuffisante si,
pour une raison quelconque, elle chute en
deçà du seuil d'avertissement, y compris
en raison du temps froid ou d'une perte
naturelle de pression par le pneu.
Le système TPMS maintient son message
d'avertissement tant que la pression de-
meure inférieure au seuil d'alerte, qui ne
s'arrête que si elle atteint ou dépasse de
nouveau la valeur recommandée sur l'éti-
quette de pression des pneus. Quand le
pubnum: 10MK49-426-BA
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