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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Par temps très froid (température
inférieure à -29 °C [-20 °F])
Pour assurer le démarrage par temps
froid, nous vous recommandons l'utilisa-
tion d'un chauffe-bloc électrique (disponi-
ble chez votre concessionnaire) alimenté
sur secteur.
Si le moteur ne démarre pas
Si le moteur ne démarre pas après avoir
effectué les opérations de démarrage nor-
mal et de démarrage par temps très froid,
il se peut qu'il soit noyé. Appuyez sur
l'accélérateur à fond et gardez-le ainsi
tout en lançant le moteur pendant un
maximum de 15 secondes. Cela permet
d'éliminer l'excès de carburant au cas où
le moteur serait noyé. Laissez la clé à la
position ON (marche), relâchez l'accéléra-
teur, puis répétez la procédure de « Dé-
marrage normal ».
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236866-fr-ca-mkj-10MK49-126-BA_CMP/DIV_og-frca.fr-ca
MISE EN GARDE!
N'essayez jamais de faire démarrer le
véhicule en versant de l'essence ou
d'autres liquides inflammables dans
l'ouverture
d'admission
d'air
bloc-papillon. Cela pourrait déclen-
cher un incendie instantané et vous
infliger des blessures graves.
AVERTISSEMENT!
Pour éviter d'endommager le démar-
reur, ne lancez pas le moteur plus de
15 secondes à la fois. Attendez 10 à
15 secondes avant d'essayer de nou-
veau.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-BLOC — SELON
du
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le liquide de
refroidissement du moteur et facilite le
démarrage par temps froid. Branchez le
cordon d'alimentation dans une prise CA
normale de 110 à 115 V au moyen d'une
rallonge trifilaire mise à la terre.
MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don avant de prendre le volant. Un fil
électrique de 110 à 115 V endommagé
pourrait provoquer un choc électri-
que.
pubnum: 10MK49-426-BA
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