Table des Matières
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19 - Instalación y manutención
A
D
Tamaño
reductor
Ø
Taille
réducteur
40
–
19
50
–
24
63
–
30
64
18
32
80
18
38
81
18
40
100
23
48
125
30
60
140
36
70
160
45
80
180
49
90
200
56
100
225
64
110
250
72
125 102,5 110
280
87
140 117
320, 321
97
160 133,5 140
360
117
180 153
1) P ar de apriete para los anillos o el casquillo de bloqueo.
2) U NI 5931-84. Para MR 3I: M 8 35 y M 10 40 UNI 5737-88.
3) P ara casquillo de bloqueo: M 10 35, M 12 45, M 14 45, clase 10.9; M 20 65, M
24 80 y M 30 100 UNI 5737-88 clase 10.9; M 36 120 UNI 5931-84 clase 10.9.
4) Casquillo de bloqueo no posible para MR 3I.
5) No puede ser utilizado para el desmontaje de MR 3I.
Lubricación
La lubricación de los engranajes es en baño de aceite excluyendo la pri-
mera reducción de los reductores de ejes paralelos con tren de engranajes
3I, y las dos primeras reducciones de los motorreductores 4I tam. 125,
en forma constructiva V5 lubricadas con grasa «de por vida» (SHELL
Tivela Compound A). También los rodamientos son lubricados en baño de
aceite o por borboteo excluyendo los rodamientos superiores, lubricados con
bomba (ver cap. 20) o con grasa «de por vida» (con o sin anillo NILOS según
la velocidad).
Tamaños 40 ... 81: Los reductores se entregan llenos de aceite sintético
(KLÜBER Klübersynth GH 6-220, MOBIL Glygoyle 30), para lubricación
– en ausencia de contaminación exterior – «de por vida». Temperatura
ambiente 0 40 °C con puntas hasta -20 °C y +50 °C.
Importante: verificar la forma constructiva teniendo presente que si el
reductor es instalado en una posición distinta de la indicada en la placa,
podría ser necesario – a través del taladro apropiado – aumentar la canti-
dad de la diferencia entre las dos cantidades de lubricante indicadas en
los cap. 8, 10, 12 y 14.
Tamaños 100 ... 360: los reductores se entregan sin aceite; antes de
ponerlos en funcionamiento, llenar, hasta el nivel
(AGIP Blasia, ARAL Degol BG, BP-Energol GR-XP, ESSO Spartan EP, IP
Mellana oil, MOBIL Mobilgear 600, SHELL Omala, TEXACO Meropa, TOTAL
Carter EP) con la graduación de viscosidad ISO indicada en el cuadro.
Generalmente, el primer campo de velocidad se refiere al tren de engra-
najes I, el segundo a los trenes de engranajes 2I y CI, y el tercero a los
trenes de engranajes 3I, 4I, C2I, ICI y C3I, el cuarto a los grupos.
Si se desea aumentar el intervalo de lubricación («larga vida»), el campo de
la temperatura ambiente y/o reducir la temperatura del aceite, utilizar aceite
sintético (a base de poliglicoles: KLÜBER Klübersynth GH6 ..., MOBIL Gly-
goyle, SHELL Tivela S oil...; polialfaolefinas, siempre aconsejadas, sobre todo
para tam. 200: AGIP Blasia SX, CASTROL Tribol 1510, ELF Reductelf SYN-
THESE, ESSO Spartan SEP, KLÜBER Klübersynth EG4, MOBIL SHC Molykote
L11...) con la graduación de viscosidad ISO indicada en el cuadro.
1) L as cantidades de lubrifiante indicadas en los cap. 8, 10, 12, 14 son orientativas. La
cantidad exacta de aceite para el reductor es definida por el nivel.
Graduación de viscosidad ISO
Valor medio [cSt] de la viscosidad cinematica a 40 °C.
Velocidad n
Temperatura ambiente
2
min
-1
aceite mineral
0 20
224
150
224 22,4
150
22,4 5,6
220
5,6
320
1) S e admiten puntas de temperatura ambiente de 10 °C (20 °C para aceite sintético) en
menos ó 10 °C en más.
Si el servicio es continuo, se aconseja utilizar aceite sintético en
los siguientes casos:
– R ICI, MR C3I 100, 125 y MR ICI 100 ... 200 forma constructiva B6;
– R I 100 con n
375 min
-1
;
2
– R CI 100 con n
150 min
-1
;
2
– R 2I y MR 2I 125 con i
12,5, forma constructiva B7, n
N
-1
min
;
– M R ICI 200 con motor tamaño 225;
140
D
D
E
F
1
3
3
≈
Ø
Ø
4)
22,5 15
4)
–
–
4)
27,5 19
–
–
34 25
4)
–
–
23
27
9
M 10
27
32
11
M 10
28
34
11
M 10
35
41
13
M 12
45
52
15
M 14
54
62
15
M 16
63
70
20
M 20
72
80
20
M 20
81
88
24
M 24
89
98
24
M 24
30
M 30
125
30
M 30
41
M 36
160
41
M 36
, con aceite mineral
1)
1)
[°C]
aceite sintético
10 40
0 40
150
150
220
220
320
320
460
460
950
1
G05 June 2011
19 - Installation et entretien
F
h
h
h
1
1
2
–
14,8
2,8
4
–
14,8
2,8
4
–
18,5
3,7
5
M 6
5)
10
–
–
M 6
5)
12
–
–
M 60
12
–
–
M 80
14
–
–
M 10
16
–
–
M 12
19
–
–
M 12
19
–
–
M 16
23
–
–
M 16
23
–
–
M 16
24
–
–
M 20
28
–
–
M 20
30
–
–
M 24
33
–
–
M 24
36
–
–
1) M oment de serrage pour les anneaux ou la douille de blocage.
2) U NI 5931-84. Pour MR 3I: M 8 35 et M 10 40 UNI 5737-88.
3) P our la douille de blocage: M 10 35, M 12 45, M 14 45, classe 10.9; M 20 65, M
24 80 et M 30 100 UNI 5737-88 classe 10.9; M 36 120 UNI 5931-84 classe 10.9.
4) Douille de blocage pas possible pour MR 3I.
5) On ne peut pas l'utiliser pour le démontage de MR 3I.
Lubrification
La lubrification des engrenages se fait à bain d'huile à l'exception de la pre-
mière réduction des réducteurs à axes parallèles avec train d'engrenages
3I et des premières deux réductions des motoréducteurs 4I tailles 125 en
position de montage V5, qui est lubrifiée par graisse «à vie» (SHELL Tivela
Compound A). Même les roulements sont lubrifiés à bain d'huile ou bien par
barbotage, à l'exception des roulements supérieures qui sont lubrifiés par
une pompe (voir chap. 20) ou bien par graisse «à vie» (avec ou sans bague
NILOS selon la vitesse).
Tailles 40 ... 81: les réducteurs sont fournis plein d'huile synthé-
tique (KLÜBER Klübersynth GH 6-220, MOBIL Glygoyle 30) pour
lubrification «à vie» – si pollution externe inexistante. Température
ambiante 0 40 °C avec des pointes jusqu'à -20 °C et +50 °C.
Important: vérifier la position de montage en tenant compte que si le
réducteur est installé en position de montage différente de celle
indiquée en plaque moteur, il pourrait nécessiter l'adjonction – par le
trou adéquat – de la différence entre les deux quantités de lubrifiant
indiquées dans les chap. 8, 10, 12 et 14.
Tailles 100 ... 360: les réducteurs sont fournis sans huile; avant leur
mise en route utiliser de l'huile minérale et remplir jusqu'au niveau
(AGIP Blasia, ARAL Degol BG, BP-Energol GR-XP, ESSO Spartan EP,
IP Mellana oil, MOBIL Mobilgear 600, SHELL Omala, TEXACO Mero-
pa, TOTAL Carter EP): le degré de viscosité ISO doit correspondre à
celui qui est indiqué au tableau. Normalement, la première plage de
vitesse concerne le train d'engrenages I, la deuxième le train d'en-
grenages 2I et CI, la troisième le train d'engrenages 3I, 4I, C2I, ICI et
C3I, la quatrième les groupes.
Pour augmenter l'intervalle de lubrification («longue durée»), le champ de la
température ambiante et/ou réduire la température de l'huile, utiliser l'huile
synthétique (polyglycoles: KLÜBER Klübersynth GH6 ..., MOBIL Glygoyle,
SHELL Tivela S oil...; polyalphaolefines, toujours conseillés, surtout pour
les tailles 200: AGIP Blasia SX, CASTROL Tribol 1510, ELF Reductelf
SYNTHESE, ESSO Spartan SEP, KLÜBER Klübersynth EG4, MOBIL SHC
Molykote L11 ...) avec la viscosité ISO indiqué au tableau.
1) L es quantités de lubrifiant indiquées dans les chap. 8, 10, 12, 14 sont approximatives.
La quantité d'huile exacte pour le réducteur est donnée par le niveau.
Degré de viscosité ISO
Valeur moyenne de la viscosité cinématique [cSt] à 40 °C.
Vitesse n
2
min
-1
0 20
224
224 22,4
22,4 5,6
5,6
1) O n admet des pointes de température ambiante de 10 °C (20 °C pour huile synthétique)
en moins ou 10 °C en plus.
En cas de services continu, nous conseillons l'emploi de huile synthéti-
que dans les cas suivants:
– R ICI, MR C3I 100, 125 et MR ICI 100 ... 200 position de montage B6;
– R I 100 avec n
375 min
2
– R CI 100 avec n
150 min
2
– R 2I et MR 2I 125 avec i
-1
min
;
– M R ICI 200 avec moteur taille 225;
L
n
Tornillo fijación axial
Vis fixation axiale
UNI 5737-88 M [daN m]
12,6
4)
1,1 M 8 25
2)
4)
2)
12,6
1,2 M 8 25
18,9
4)
1,4 M 10 30
2)
19
6
M 10 35
23
6
M 10 35
3)
23
6
M 10 35
3)
28
7
M 12 45
3)
35
7
M 14 45
3)
40
8
M 16 50
45
8
M 20 60
49
9
M 20 60
3)
52
10
M 24 70
60
10
M 24 70
3)
67
11
M 30 90
76
12
M 30 90
3)
86
13
M 36 110
95
14
M 36 110
3)
Température ambiante
1)
[°C]
huile minérale
huile synthétique
10 40
150
150
150
150
220
220
220
320
320
320
460
460
-1
;
-1
;
12,5, position de montage B7, n
N
1)
2,9
3,5
4,3
4,3
5,1
5,3
9,2
17
21
34
43
66
83
135
166
257
315
1)
0 40
950
1
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Table des Matières
