Table des Matières
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2 - Características
Motor freno:
– m otor normalizado según IEC, clase de rendimiento IE1 (pref. para la
design. HBZ) según IEC 60034-30 (cálculo según IEC 60034-2-1, grado
de incertidumbre bajo); IE2 bajo pedido; otras características como
motor sin freno;
– c onstrucción especialmente robusta para soportar los esfuerzos del fre-
nado; máxima silenciosidad;
– f reno electromagnético de resortes alimentado en c.c.; alimentación
tomada directamente de la placa de bornes; posibilidad de alimentación
separada del freno directamente desde la línea;
– p ar de frenado proporcionado al par del motor (normalmente M
y registrable añadiendo o removiendo pares de resortes;
– p osibilidad de elevada frecuencia de arranque;
– r apidez y precisión de detención;
– d esbloqueo manual mediante palanca con retorno automático; asta de la
palanca desmontable.
Para otras características y detalles ver documentación específica.
Características principales de los motores norma-
les y freno (50 Hz)
2
polos - pôles - 2 800 min
Tam. motor
M f
P
max
1
Taille
moteur
≈
daN m
kW
kg m
2) 4)
63 A
0,35
0,18 0,0002 4 750
63 B
0,35
0,25 0,0003 4 750
63 C
0,35
0,37* 0,0003 4 000
71 A
0,5
0,37 0,0004 4 000
71 B
0,5
0,55 0,0005 4 000
71 C
0,75
0,75* 0,0006 3 000
71 D
–
–
80 A
1,1
0,75 0,0008 3 000
80 B
1,6
1,1
0,0011 3 000
80 C
1,6
1,5 * 0,0013 2 500
80 D
–
0
–
0 –
90 S
1,6
1,5
0,0013 2 500
90 SB
1,6
1,85* 0,0014 2 500
90 L
2,7
–
90 LA
2,7
2,2
0,0017 2 500
90 LB
2,7
3
0,0019 1 800
90 LC
2,7
–
100 LA
4
3
0,0035 1 800
100 LB
4
4*
0,0046 1 500
5)
112 M
7,5
4
0,0046 1 500
112 MB
4
5,5*
0,0054 1 400
112 MC
7,5
7,5*
0,0076 1 060
132 S
7,5
5)
5,5
0,0099 1 250
132 SB
5
7,5
0,0118 1 120
132 SC
7,5
9,2*
0,0137 1 060
132 M
10
–
132 MA 10
11*
0,0178 0 850
132 MB 15
15*
0,0226 0 710
132 MC 15
–
160 MR
8,5
11
0,039
160 M
17
15
0,044
160 L
25
18,5
0,049
180 M
25
22,0
0,057
180 L
30
–
200 LR
40
30
0,185
200 L
40
37,0
0,2
225 S
–
0
–
0 –
225 M
–
0
–
250 M
–
0
–
280 S
–
0
–
280 M
–
0
–
315 S
–
0
–
315 M
–
0
–
315 MB
–
0
–
315 MC
–
0
–
0 –
E n caso de motor sin freno la potencia nominal se refiere al servicio intermitente S3 70%
(también en placa).
1) V elocidades del motor en base a las cuales han sido calculadas las velocidades n
del motorreductor.
2) V alores de momento de inercia J
par de frenado Mf, válidos sólo para motor freno (tam. 200L).
0
3) P ara tam.
132 los valores de M
arranque
[arr./h] son válidas sólo para motor freno.
4) N ormalmente, el motor se entrega tarado con un par de frenado inferior (ver documen-
tación específica).
5) Para 2 polos 112M: 4 daN m; para 2 polos 132S: 5 daN m.
*
Potencia o relación potencia-tamaño motor no normalizada.
12
≈ 2 M
f
-1 1)
J
z
M arr. - dém.
.
0
0
M
N
≈
≈
2
2)
3)
3)
2,5
2,7
3,0
3,0
3,0
2,8
–
–
–
2,5
2,2
2,9
–
–
2,9
2,8
–
–
–
2,9
2,8
–
–
–
2,7
3,6
3,6
3,9
4
3,1
3,1,0
3,7
–
–
–
3,7
3,8
–
–
–
11 *
450
2,1
425
2,4
11
400
2,6,0
15
355
2,5
18,5
–
–
–
22
160
2,4
160
2,5
30
–
–
37
–
–
–
45
–
–
–
55
–
–
–
75
–
–
–
90
–
–
–
110
–
–
–
132
–
–
–
–
–
160
/ M
y de frecuencia de arranque en vacío z
N
G05 June 2011
2 - Caractéristiques
Moteur frein:
– m oteur normalisé selon IEC, classe de rendement IE1 (pref. pour la désign.
HBZ) selon IEC 60034-30 (calculation selon IEC 60034-2-1, degré d'incer-
titude bas); IE2 sur demande; autres caractéristiques comme moteur sans
frein;
– c onstruction particulièrement robuste afin de supporter les sollicitations de
freinage; silence maximum;
– f rein électromagnétique à ressort alimenté à c.c.; alimenté directement de
la plaque à bornes; possibilité d'avoir une alimentation du frein séparée
directement de la ligne de tension;
– m oment de freinage proportionné au moment de torsion du moteur (nor-
)
N
malement M
≈ 2 M
) et réglable en ajoutant ou en enlevant des couples de
f
N
ressorts;
– p ossibilité de fréquence de démarrage élevée;
– r apidité et précision d'arrêt;
– d éblocage manuel par levier à retour automatique; tige du levier amovible.
Pour caractéstiques et détails voir documentation spécifique.
Principales caractéristiques des moteurs normaux
et des moteurs freins (50 Hz)
4
polos - pôles - 1 400 min
-1 1)
P
J
z
M arr. - dém.
1
0
0
M
N
≈
≈
kW
kg m
2
2)
3)
3)
0,12 0,0002 12 500
2,9
0,18 0,0003 12 500
2,8
0,25* 0,0003 10 000
2,6
0,25 0,0005 10 000
2,6
0,37 0,0007 10 000
2,5
0,55* 0,0008 8 000
2,4
0,75* 0,0009 8 000
2,8
0,55 0,0015 8 000
2,6
0,75 0,0019 7 100
2,9
1,1 * 0,0025 5 000
3
1,5 * 0,0028 5 000
2,7
1,1
0,0025 5 000
3,0
–
–
–
–
1,5
0,0041 4 000
2,7
–
–
–
–
1,85* 0,0044 4 000
2,7
2,2 * 0,0048 3 150
2,8
2,2
0,0051 3 150
2,6
3
0,0069 3 150
2,9
4
0,0097 2 500
3,1
–
–
–
–
5,5 * 0,0115 1 800
3,1
5,5
0,0216 1 800
3
–
–
–
–
–
–
–
–
7,5
0,0323 1 250
3,2
–
–
–
–
9,2 * 0,0391 1 060
3,6,0
0,0424 0 900
3,4
–
–
–
–
0,072
900
2
0,084
800
2,3
0,099
630
2,3
0,13
500
2,4
–
–
–
–
0,2
400
2,4
0,32
–
2,3
0,41
–
2,4
0,52
–
2,3
0,89
–
2,5
1,06
–
2,7
1,15
–
2,6
2,1
–
2,5
–
–
–
–
2,5
–
2,5
E n cas de moteur sans frein la puissance nominale se refère au service intermittent S3
70% (également dans la plaque).
1) Vitesses du moteur selon lesquelles ont été calculées les vitesses n
2
2) M oment d'inertie J
, moment de freinage Mf valables pour moteur frein seulement (taille
0
200L).
3) P our taille
132, les valeurs de M
0
[dém./h] sont valables pour moteur frein seulement.
4) N ormalement le moteur est fourni taré sur un moment de freinage inférieur (voir docu-
mentation spécifique).
5) P our 2 pôles 112M: 4 daN m; pour 2 pôles 132S: 5 daN m.
*
Puissance ou correspondance puissance-taille moteur non normalisée.
6
polos - pôles - 900 min
-1 1)
P
J
z
M arr. - dém.
.
1
0
0
≈
kW
kg m
2
2)
3)
0,09 0,0004 12 500
0,12 0,0004 12 500
–
,0
–
–
0,18 0,0012 11 200
0,25 0,0012 11 200
0,37* 0,0013 10 000
–
–
–
0,37 0,0019 9 500
0,55 0,0024 9 000
0,75* 0,0033 7 100
–
–
–
0,75 0,0033 7 100
–
–
–
1,1
0,0050 5 300
–
–
–
–
–
–
1,5 * 0,0055 5 000
1,5
0,0104 3 550
1,85* 0,0118 3 150
2,2
0,0142 2 800
–
–
–
3 *
0,0169 2 500
3
0,0216 2 360
–
–
–
–
–
–
4
0,0323 1 400
–
–
–
5,5
0,0391 1 250
7,5 * 0,0532 1 000
–
–
–
7,5
0,096
1 120
11
0,119
950
–
,0–
–
15
0,15
630
18,5
0,19
500
22
0,24
400
0
–
0
–
–
30
0,47
–
37
0,57
–
45
0,85
–
55
1,07
–
75
1,45
–
90
2,6
–
110
3
–
–
,0–
–
du motoréducteur.
2
/ M
et de fréquence de démarrage à vide z
démar.
N
.
M
N
≈
3)
2,7
2,7
–
2,4
2,1
2,1
–
2,1
2,1
2,1
–
2,1
–
2,3
–
–
2,5
2,6
2,5
2,9
–
2,9
2,3
–
–
2,9
–
2,6
2,4
–
2
2,3
–
2,3
2,1
2,4
–
2,4
2,6
2,4
2,5
2,3
2,5
2,4
–
0
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