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Témoin des freins antiblocage
Le témoin des freins antiblocages
(ABS) surveille le système de
freins antiblocages. Il s'allume
lorsque le commutateur d'allumage est à
la position ON (marche) et peut demeurer
allumé pendant quatre secondes.
Si le témoin des freins antiblocage s'al-
lume ou reste allumé pendant la conduite,
cela indique que le dispositif antiblocage
du circuit de freinage ne fonctionne pas et
qu'il faut le réparer. Toutefois, si le témoin
des freins ne s'allume pas, le circuit de
freinage conventionnel continue de fonc-
tionner normalement.
Si le témoin des freins antiblocage est
allumé, le circuit de freinage doit être
réparé dès que possible pour que vous
puissiez de nouveau bénéficier des avan-
tages offerts par le système de freinage
antiblocage. Si le témoin ABS ne s'allume
pas à l'établissement du contact, faites
remplacer l'ampoule dès que possible.
Si le témoin des freins et le témoin ABS
restent allumés, cela signifie que les freins
antiblocages et le dispositif électronique
de distribution de la force de freinage
(EBD) ne fonctionnent pas. Vous devez
faire réparer immédiatement le système
de freinage antiblocage.
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est équipé d'un système
avancé de pilotage électronique des
freins communément appelé commande
de stabilité électronique. Ce système
comprend le système de freins antiblo-
cage (ABS), le système antipatinage
(TCS), le système d'assistance au frei-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
nage (BAS) et le système électronique
d'antidérapage (ESC). Ces systèmes
fonctionnent de concert pour améliorer la
stabilité et la maîtrise du véhicule dans
différentes conditions de conduite.
Une fonction additionnelle de pilotage
électronique des freins, désignée assis-
tance au départ en pente (HSA), est of-
ferte de série sur les modèles à transmis-
sion manuelle.
Système de freins antiblocage (ABS) –
Selon l'équipement
Ce système aide le conducteur à conser-
ver la maîtrise du véhicule en présence de
conditions de freinage difficiles en contrô-
lant la pression hydraulique dans le circuit
de freinage. Cela prévient le blocage des
roues et d'éventuels dérapages sur
chaussée glissante lorsque le conducteur
serre les freins. Consultez le paragraphe
293
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