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DÉMARRAGE ET CONDUITE
de la pression des pneus. Par consé-
quent, le TPMS ne mesure pas la pression
de la roue de secours compacte.
2. Si vous posez la roue de secours com-
pacte à la place d'un pneu de route dont
la pression est sous le seuil d'avertisse-
ment, le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus reste
allumé et le carillon retentit de nouveau au
prochain cycle d'allumage.
3. Après que vous avez roulé 20 minutes
à plus de 25 km/h (15 mi/h), le témoin
clignote 75 secondes, puis s'allume en
continu.
4. À chaque cycle d'allumage suivant, le
carillon retentit et le témoin clignote 75 se-
condes, puis s'allume en continu.
5. Lorsqu'un pneu d'origine est réparé ou
remplacé puis remonté sur le véhicule à la
place de la roue de secours compacte, le
système met automatiquement à jour les
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données et éteint le témoin, à condition
que la pression des quatre pneus de route
actifs soit supérieure à la limite d'avertis-
sement. Jusqu'à 20 minutes de conduite à
plus de 25 km/h (15 mi/h) peuvent être
nécessaires pour que le système de sur-
veillance de la pression des pneus re-
çoive ces données.
Système perfectionné – selon
l'équipement
Pour mesurer la pression de vos pneus, le
système de surveillance de la pression
des pneus utilise une technologie sans fil
avec capteurs électroniques montés sur
les jantes des roues. Les capteurs instal-
lés sur chacune des roues sont intégrés
au corps de valve et transmettent les
lectures de pression des pneus à un mo-
dule récepteur.
NOTA : Il est particulièrement important
de vérifier la pression de tous vos pneus
régulièrement et de les maintenir à la
pression appropriée.
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) comporte les éléments
suivants :
• module récepteur;
• quatre capteurs de surveillance de la
pression des pneus;
• divers messages du système de sur-
veillance de la pression des pneus qui
s'affichent au centre d'information élec-
tronique;
• témoin du système de surveillance de
la pression des pneus.
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