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DÉMARRAGE ET CONDUITE
pendant la conduite du véhicule; il s'agit
d'un phénomène normal qui n'exige au-
cune mesure corrective.
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) avertit le conducteur
que la pression des pneus est insuffisante
si, pour une raison quelconque, elle chute
en deçà du seuil d'avertissement, y com-
pris en raison du temps froid et d'une
perte naturelle de pression par le pneu.
Le système TPMS maintient son message
d'avertissement tant que la pression de-
meure inférieure au seuil d'alerte, qui ne
s'arrête que si elle atteint ou dépasse de
nouveau la valeur recommandée sur l'éti-
quette de pression des pneus. Lorsque le
témoin de basse pression des pneus s'al-
lume, il faut gonfler le ou les pneus en
question à la pression à froid recomman-
dée pour que le témoin du système de
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surveillance de la pression des pneus
s'éteigne. Le système met automatique-
ment les données à jour, et le témoin de
basse pression des pneus s'éteint dès la
réception des nouvelles données de pres-
sion. Jusqu'à 20 minutes de conduite à
plus de 25 km/h (15 mi/h) peuvent être
nécessaires pour que le système de sur-
veillance de la pression des pneus re-
çoive ces données.
Par exemple, la pression à froid recom-
mandée pour votre véhicule (immobilisé
durant plus de trois heures) pourrait être
207 kPa (30 psi). Si la température am-
biante est 20 °C (68 °F) et que la pression
des pneus mesurée est 186 kPa (27 psi),
une chute de température jusqu'à -7 °C
(20 °F) diminuera la pression des pneus
jusqu'à environ 158 kPa (23 psi). Cette
pression est suffisamment basse pour al-
lumer le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus. Si le
véhicule roule, la pression des pneus peut
augmenter jusqu'à environ 186 kPa
(27 psi), mais le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
demeure allumé. En pareil cas, le témoin
du système de surveillance de la pression
des pneus s'éteindra uniquement lorsque
les pneus seront gonflés à la pression à
froid recommandée.
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