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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Économie
Des pneus mal gonflés peuvent causer
l'usure irrégulière de la bande de roule-
ment. Ce genre d'anomalie peut réduire la
durée de la bande de roulement et le pneu
devra être remplacé plus tôt que prévu.
Un pneu sous-gonflé offre également une
plus forte résistance au roulement et peut
contribuer à une plus forte consommation
de carburant.
Confort et stabilité
Lorsque les pneus sont gonflés à la pres-
sion prescrite, le confort de la suspension
est au maximum. Par contre, si les pneus
sont trop gonflés, la suspension devient
trop ferme, ce qui nuit au confort.
Pressions de gonflage des pneus
La pression de gonflage à froid adéquate
est indiquée sur le pied milieu du côté
conducteur.
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Certains véhicules peuvent avoir des in-
formations complémentaires sur les pres-
sions des pneus pour les charges du
véhicule qui sont inférieures à l'état de
charge maximale. Ces conditions de pres-
sion sont indiquées dans le paragraphe
« Informations complémentaires sur les
pressions des pneus » du présent guide.
Au moins une fois par mois, la pression
devrait être vérifiée et réglée, et les pneus
vérifiés pour signes d'usure ou domma-
ges apparents. Utilisez un manomètre de
poche de bonne qualité pour vérifier la
pression des pneus. Ne faites pas de
jugement visuel en déterminant le gon-
flage approprié. Les pneus radiaux peu-
vent sembler être correctement gonflés
même lorsqu'ils sont insuffisamment gon-
flés.
AVERTISSEMENT!
Après avoir inspecté ou réglé la pres-
sion des pneus, réinstallez toujours
le bouchon du corps de valve (selon
l'équipement). Cela empêchera l'hu-
midité et la saleté de pénétrer dans le
corps de valve, ce qui pourrait l'en-
dommager.
Les pressions de gonflage précisées sur
l'étiquette sont toujours des pressions de
gonflage à froid, c'est-à-dire, la pression
des pneus d'un véhicule inutilisé pendant
au moins trois heures ou conduit sur
moins de 1,6 km (1 mi) après une période
de trois heures. La pression de gonflage à
froid ne doit pas dépasser la valeur maxi-
male moulée sur le flanc du pneu.
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