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DÉMARRAGE ET CONDUITE
comme cela se produit lorsque le véhicule
transporte de lourdes charges (terrain ac-
cidenté, vents forts ou traction de remor-
ques).
NOTA :
• Le passage en surmultipliée peut être
retardé lorsque vous démarrez votre
véhicule par temps froid. Le fonctionne-
ment normal de la surmultipliée et le
passage habituel des rapports seront
rétablis lorsque la transmission aura
atteint la température appropriée. Con-
sultez la « Nota » sous le paragraphe
« Embrayage du convertisseur de cou-
ple » plus loin dans cette section.
• Si la température de la transmission
devient trop élevée, la surmultipliée
pourrait se désengager ou s'engager à
une vitesse supérieure afin de permet-
tre le refroidissement de la transmis-
250
sion. Une fois la transmission refroidie,
la surmultipliée devrait reprendre son
fonctionnement normal.
3 (troisième vitesse)
Cette gamme élimine le passage en mode
surmultipliée. La transmission fonctionne
normalement en première, en deuxième et
en troisième dans cette gamme. La posi-
tion « 3 » doit également être utilisée
lorsque vous descendez des pentes
abruptes pour éviter une défaillance du
circuit de freinage.
NOTA : En conduite dans des conditions
difficiles, l'utilisation de la gamme « 3 »
améliorera les performances du véhicule
et prolongera la durée de vie utile de la
transmission en réduisant les change-
ments de rapport excessifs et la sur-
chauffe.
L (gamme basse)
Cette gamme doit servir de frein-moteur
lorsque vous descendez des pentes
abruptes. Dans cette gamme, les passa-
ges à un rapport supérieur surviennent
seulement pour empêcher l'emballement
du moteur alors que les rétrogradations
surviennent plus tôt que les autres sélec-
tions de gammes de vitesses.
AVERTISSEMENT!
N'emballez jamais le moteur lorsque
les freins sont serrés et que la trans-
mission est en prise, et ne maintenez
pas le véhicule immobile dans une
pente sans serrer les freins. Ces pra-
tiques peuvent faire surchauffer la
transmission et l'endommager.
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