Le Système Abs Ne Peut Empê - Dodge CALIBER 2008 Mode D'emploi

CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
MISE EN GARDE!
• Le système ABS ne peut permet-
tre à un véhicule de contrevenir
aux lois naturelles de la physi-
que, pas plus qu'il ne peut aug-
menter la capacité de freinage ou
de direction au-delà de ce que
permet la condition des freins,
des pneus ou de la traction du
véhicule.
• Le système ABS ne peut empê-
cher les accidents, y compris
ceux causés par une vitesse ex-
cessive en virage, une distance
insuffisante entre deux véhicules
ou par l'effet d'aquaplanage. Seul
un conducteur prudent, attentif et
habile peut éviter les accidents.
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• Il ne faut jamais abuser des capaci-
tés du système ABS en adoptant un
style de conduite insouciant ou
dangereux qui compromettrait la
sécurité du conducteur ou d'autres
personnes.
PILOTAGE ÉLECTRONIQUE
DES FREINS – ANTIBLOCAGE,
ANTIPATINAGE, ASSISTANCE
AU FREINAGE,
ANTIDÉRAPAGE – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Votre véhicule est équipé d'un système
évolué de pilotage électronique des freins
qui comprend les freins antiblocage
(ABS), le système antipatinage (TCS),
l'assistance au freinage d'urgence (BAS)
et le système électronique d'antidérapage
(ESP). Ces quatre systèmes fonctionnent
de concert pour améliorer la stabilité du
véhicule et en faciliter la maîtrise dans tout
un éventail de conditions.
Système antipatinage (TCS) – Selon
l'équipement
Le système antipatinage surveille le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité. Le
système antipatinage offre une fonction
qui s'apparente au différentiel autoblo-
quant et il régule le patinage des roues
d'un essieu moteur. Si l'une des roues de
l'essieu moteur tourne plus vite que
l'autre, le système serre le frein de la roue