Dodge CALIBER 2008 Mode D'emploi page 239

1. Brouillage causé par des dispositifs
électroniques ou voisinage d'installations
émettrices de fréquences radio identi-
ques à celles des capteurs du système de
surveillance de la pression des pneus.
2. Pose de glace teintée du marché se-
condaire qui entrave les signaux radioé-
lectriques.
3. Accumulation de neige ou de glace
autour des roues ou des passages de
roues.
4. Utilisation de chaînes à neige.
5. Utilisation de pneus ou de roues non
munis de capteurs de surveillance de la
pression des pneus.
NOTA : Votre véhicule est équipé d'un
ensemble roue et pneu de secours com-
pact.
1. Le pneu de secours compact ne com-
porte pas de capteur de surveillance de la
pression des pneus. Par conséquent, le
système de surveillance de la pression
des pneus ne contrôlera pas la pression
d'air du pneu de secours compact.
2. Si vous posez le pneu de secours
compact à la place d'un pneu dont la
pression est inférieure au seuil critique, le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus reste allumé et le
carillon retentit lors du prochain démar-
rage.
3. Après avoir roulé pendant 10 minutes à
plus de 25 km/h (15 mi/h), le témoin
clignote 75 secondes, puis s'allume en
continu.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
4. À chaque cycle d'allumage suivant, le
carillon retentit et le témoin clignote 75 se-
condes, puis s'allume en continu.
5. Lorsqu'un pneu d'origine est réparé
puis remonté sur le véhicule à la place du
pneu de secours compact, le système
met automatiquement à jour les données
et éteint le témoin, à condition que la
pression des quatre pneus soit au-dessus
du seuil critique. La réception du signal
par le système de surveillance de la pres-
sion des pneus peut exiger jusqu'à 10 mi-
nutes de conduite à plus de 25 km/h
(15 mi/h).
Système de catégorie supérieure –
Selon l'équipement
Pour mesurer la pression de vos pneus, le
système de surveillance de la pression
des pneus utilise une technologie sans fil
avec capteurs électroniques montés sur
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