Dodge CALIBER 2008 Mode D'emploi page 214

DÉMARRAGE ET CONDUITE
témoin BRAKE de défaillance du circuit de
freinage ne s'allume pas, le circuit de
freinage classique continue de fonction-
ner normalement.
Si le témoin ABS est allumé, le circuit de
freinage doit être réparé dès que possible
pour que vous puissiez de nouveau béné-
ficier des avantages offerts par le dispo-
sitif antiblocage. Si le témoin du dispositif
antiblocage ne s'allume pas lorsque vous
tournez le commutateur d'allumage à la
position ON (marche), faites remplacer
l'ampoule dès que possible.
Si le témoin du circuit de freinage et celui
du dispositif antiblocage restent allumés,
le système de freinage antiblocage (ABS)
et le système électronique de répartition
du freinage (EBD) ne fonctionnent pas.
Vous devez faire réparer immédiatement
le dispositif antiblocage.
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Lorsque vous conduisez votre véhicule à
plus de 11 km/h (7 mi/h), vous pourriez
percevoir un léger cliquetis accompagné
d'un bruit de moteur. Il s'agit du bruit
causé par le dispositif qui effectue l'auto-
vérification du fonctionnement des freins
antiblocage. Cette vérification s'effectue
automatiquement dès que le véhicule dé-
passe une vitesse de 11 km/h (7 mi/h)
après le démarrage.
Le freinage antiblocage s'enclenche lors-
que vous freinez dans des conditions de
chaussée ou de freinage particulières. Il
peut s'agir de la présence de glace, de
neige, de gravier, de bosses, de rails de
chemin de fer ou de débris, ou d'une
situation de freinage d'urgence.
Lorsque le dispositif de freinage antiblo-
cage entre en action, vous pouvez égale-
ment observer les phénomènes suivants :
• le fonctionnement du moteur de frei-
nage antiblocage (il peut continuer à
fonctionner quelques instants après
l'arrêt);
• le bruit de cliquetis des électrovalves;
• des pulsations dans la pédale de frein;
• un léger enfoncement ou ramollisse-
ment de la pédale à la fin de l'arrêt.
Il s'agit de manifestations caractéristiques
du fonctionnement du système antiblo-
cage.