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DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT !
• Le système ABS ne peut permet-
tre à un véhicule de contrevenir
aux lois naturelles de la physi-
que, pas plus qu'il ne peut aug-
menter la capacité de freinage ou
de direction au-delà de ce que
permet la condition des freins,
des pneus ou de la traction du
véhicule.
• Le système ABS ne peut empê-
cher les accidents, y compris
ceux causés par une vitesse ex-
cessive en virage, une distance
insuffisante entre deux véhicules
ou par l'effet d'aquaplanage. Seul
un conducteur prudent, attentif et
habile peut éviter les accidents.
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• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système ABS en adoptant
un style de conduite insouciant ou
dangereux qui compromettrait la
sécurité du conducteur ou d'au-
tres personnes.
DIRECTION ASSISTÉE
La direction assistée normale améliore la
réponse du véhicule et la manoeuvrabilité
en espace restreint. La direction peut éga-
lement être utilisée mécaniquement en
cas de panne de l'assistance électrique.
Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée est coupée, il demeure pos-
sible de manoeuvrer votre véhicule. Vous
noterez cependant une augmentation im-
portante de l'effort à fournir pour le ma-
noeuvrer, surtout à très basse vitesse et
pendant les manoeuvres de stationne-
ment.
NOTA : Il est normal que le niveau sonore
augmente vers la fin de la course du
volant. Cette augmentation n'est pas sy-
nonyme de problèmes avec le système de
direction assistée.
Après le démarrage par temps froid, la
pompe de direction assistée peut émettre
du bruit quelques secondes. Ce phéno-
mène est attribuable au liquide froid et
épais qui circule dans le circuit de direc-
tion assistée. Le bruit est considéré
comme normal et ne se traduit aucune-
ment par des dommages au système de
direction.
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