APRILIA RSV4 Factory a-PRC Manuel page 130

Installation électrique
tement à gauche, en faisant passer son câblage à
côté des câblages des injecteurs.
117. Connecteur du câblage de l'injecteur 4 infé-
rieur (sortie « 6 ») - connecteur gris
118. Bobine 4 - câblage court
119. Connecteur du câblage de l'injecteur 2 infé-
rieur (sortie « 5 ») - connecteur marron
120. Passage du câblage de la bobine 2 (sortie «
7 »)
121. Bobine 2 - câblage long
TABLEAU ZD
Brancher les injecteurs 1 (sortie « 16 ») et 3 (sortie
« 17 ») présents sur le faisceau « 3 » : le connec-
teur (123) pour l'injecteur 1 est NOIR, tandis que
le connecteur (124) pour l'injecteur 3 est VERT (ou
bien il a un point de guipage bleu sur le câblage).
Porter le câble de la bobine 3 complètement à
gauche, en le faisant passer comme illustré sur la
figure suivante (122).
122. Passage du câble de la bobine 3
123. Connecteur du câblage de l'injecteur 1 infé-
rieur (sortie « 16 ») - connecteur noir
124. Connecteur du câblage de l'injecteur 3 infé-
rieur (sortie « 17 ») - connecteur vert
125. Bobine 3 - câblage long
126. Bobine 1 - câblage court
TABLEAU ZE - BRANCHEMENT DES BOBINES
ET MAP SENSOR
Une fois le boîtier filtre assemblé, il faut brancher
les bobines et Map Sensor. Les connecteurs des
4 bobines (AMP Superseal porte-mâles) doivent
être placés sur les supports montés précédem-
ment sur le boîtier filtre : pour ce faire, il suffit
d'insérer la glissière placée sous le connecteur
dans la dent en plastique du support.
Passage des câbles des bobines 3 et 1 entre le
Fuel Rail et le boîtier filtre
INS ELE - 130
RSV4 Factory a-PRC