APRILIA RSV4 Factory a-PRC Manuel page 344

Moteur
•
Déposer les deux arbres à cames (ad-
mission et échappement).
Si les deux arbres à cames sont correctement ca-
lés, la dent de l'engrenage de l'arbre à cames
d'admission (indiquée avec un burin) sera insérée
dans la gorge de l'engrenage de l'arbre à cames
d'échappement (indiquée avec deux burins).
Contrôle des arbres à cames de la culasse
CONTRÔLE DE LA ROUE CRANTÉE DE L'ARBRE À CAMES
•
Contrôler le fonctionnement du pignon de l'arbre à cames : en cas de dommages ou de
rugosités dans le mouvement, remplacer l'ensemble chaîne de distribution et le pignon de
l'arbre à cames.
LOBES DE L'ARBRE À CAMES
•
Contrôler l'absence de couleur bleue, de piqûres ni d'égratignures ; si ce n'est pas le cas,
remplacer l'arbre à cames, le pignon et la chaîne.
•
Fixer horizontalement l'arbre à cames
- comme illustré sur la figure - et le faire
tourner pour en vérifier l'excentricité
avec un comparateur ; le cas échéant,
remplacer le composant.
Caractéristiques techniques
Jeu axial maximum des arbres à cames (ad-
mission/échappement)
0,4 mm (0.0016 in)
AVERTISSEMENT
LES ARBRES À CAMES DE L'ÉCHAPPEMENT DES RANGEES AVANT ET ARRIÈRE DOIVENT
ÊTRE DU MÊME TYPE AVEC UN ENGRENAGE TRADITIONNEL OU ALORS POSSÉDER UN EN-
GRENAGE EQUIPÉ D'UN SYSTÈME DE RÉCUPÉRATION DU JEU. LES DEUX TYPES D'ARBRE
À CAMES SONT INTERCHANGEABLES SUR TOUS LES MOTEURS, INDEPÉNDAMMENT DU
PREMIER EQUIPEMENT.
MOT - 344
RSV4 Factory a-PRC