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L'embrayage du convertisseur
NOTA :
de couple ne s'engage pas avant que
l'huile de la transmission et le liquide de
refroidissement soient chauds (générale-
ment après une distance de 2 à 5 km [1 à
3 mi]). Étant donné que le régime du
moteur est plus élevé lorsque l'em-
brayage du convertisseur de couple est
désactivé, il pourrait vous sembler que la
transmission ne passe pas à la surmulti-
pliée lorsqu'elle est froide. Ceci est nor-
mal. Lorsque vous utiliserez la commande
de sélection de vitesse du système de
sélection électronique des rapports une
fois la transmission suffisamment réchauf-
fée, vous constaterez que la transmission
est en mesure de passer à la surmulti-
pliée, puis d'en sortir.
CONDUITE SUR CHAUSSÉE
GLISSANTE
Accélération
L'accélération trop rapide sur une surface
enneigée, humide ou, de façon générale,
glissante risque d'entraîner une dérive im-
prévisible des roues avant vers la droite
ou vers la gauche. Ce phénomène se
produit lorsque les roues avant (motrices)
rencontrent des changements d'adhé-
rence au sol.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux d'accélérer rapide-
ment sur des surfaces glissantes.
Une traction inégale peut soudaine-
ment faire déraper les roues avant.
Vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule, entraînant possiblement
DÉMARRAGE ET CONDUITE
une collision. Accélérez lentement et
prudemment lorsque l'adhérence est
susceptible d'être moindre en raison
des conditions (glace, neige, humi-
dité, boue, sable, etc.).
Conditions d'adhérence
Lorsque vous conduisez sur des routes
mouillées et recouvertes de neige mouil-
lée, une couche d'eau peut se former
entre le pneu et la surface de la route. Ce
phénomène, qui s'appelle l'aquaplanage,
peut provoquer la perte partielle ou totale
de la maîtrise du véhicule et de ses capa-
cités de freinage. Pour réduire les risques
qu'une telle situation se produise, prenez
les précautions suivantes :
1. Ralentissez durant les averses abon-
dantes ou lorsque les routes sont recou-
vertes de neige mouillée.
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