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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Si la batterie du véhicule est dé-
chargée, on peut faire démarrer le
moteur en se raccordant à l'aide de
câbles volants à une batterie d'ap-
point ou à la batterie d'un autre
véhicule. Ce type de démarrage
peut être dangereux s'il n'est pas
effectué correctement. Pour de
plus
amples
renseignements,
consultez la rubrique « Démarrage
d'appoint » de la section « En cas
d'urgence ».
Si le moteur ne démarre pas après que
vous avez effectué les opérations de dé-
marrage normal, il se peut qu'il soit noyé.
Appuyez à fond sur l'accélérateur et
gardez-le enfoncé dans cette position
pendant que vous lancez le moteur. Cela
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permet d'éliminer l'excès de carburant au
cas où le moteur serait noyé.
AVERTISSEMENT!
Pour éviter d'endommager le démar-
reur, NE lancez PAS le moteur plus de
15 secondes à la fois. Attendez 10 à
15 secondes avant d'essayer de nou-
veau.
Si le moteur a été noyé, il pourrait com-
mencer à tourner, mais s'arrêter dès que
vous relâchez la télécommande. Dans ce
cas, continuez le lancement tout en gar-
dant l'accélérateur complètement en-
foncé. Relâchez l'accélérateur et la télé-
commande une fois que le moteur tourne
normalement.
Si le moteur ne semble pas vouloir démar-
rer après deux périodes de lancement de
15 secondes avec l'accélérateur complè-
tement enfoncé, répétez la procédure de
démarrage normal.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
Le chauffe-bloc doit être alimenté pendant
au moins une heure pour que le moteur
soit adéquatement chauffé.
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