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DÉMARRAGE ET CONDUITE
à la roue appropriée en vue d'aider à
contrer le survirage ou le sous-virage. Elle
peut également restreindre la puissance
du moteur en vue d'aider le véhicule à
conserver sa trajectoire.
La commande de stabilité électronique
fait appel à des capteurs intégrés au
véhicule pour déterminer la trajectoire dé-
sirée par le conducteur et compare en-
suite ces données à la trajectoire réelle du
véhicule. Lorsque la trajectoire du véhi-
cule ne correspond pas à celle qui est
choisie par le conducteur, la commande
de stabilité électronique applique les
freins à la roue appropriée en vue d'aider
à contrer le survirage ou le sous-virage.
• Survirage – Tendance de l'arrière du
véhicule à sortir d'un virage trop rapi-
dement par rapport au braquage du
volant.
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• Sous-virage – Tendance du véhicule à
continuer tout droit dans un virage par
rapport au braquage du volant.
MISE EN GARDE!
Le système de commande de stabi-
lité électronique ne peut empêcher
les lois de la physique d'influer sur la
tenue de route du véhicule et ne peut
accroître la traction offerte par l'état
de la route. La commande de stabilité
électronique ne peut prévenir les ac-
cidents, y compris ceux qui sont cau-
sés par une vitesse excessive dans
les virages, la chaussée très glis-
sante ou l'aquaplanage. Par ailleurs,
la commande de stabilité électroni-
que ne peut prévenir les accidents
découlant d'une perte de maîtrise du
véhicule causée par une intervention
inappropriée du conducteur pour les
conditions en vigueur. Seul un con-
ducteur prudent, attentif et habile
peut éviter les accidents. Il ne faut
jamais exploiter les capacités d'un
véhicule muni de la commande de
stabilité électronique en adoptant un
style de conduite insouciant ou dan-
gereux qui peut mettre en péril le
conducteur et d'autres personnes.
Modes de fonctionnement de la
commande de stabilité électronique
Le
commutateur
activation de la commande de
stabilité électronique est situé
sur le bloc de commandes
central, près du commutateur
des feux de détresse.
de
dés-
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