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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Économie
Des pneus mal gonflés peuvent causer
l'usure irrégulière de la bande de roule-
ment. Ce genre d'anomalie peut réduire la
durée de la bande de roulement et le pneu
devra être remplacé plus tôt que prévu.
Un pneu sous-gonflé offre également une
plus forte résistance au roulement et peut
contribuer à une plus forte consommation
de carburant.
Confort et stabilité du véhicule
Lorsque les pneus sont gonflés à la pres-
sion prescrite, le confort de la suspension
est au maximum. Par contre un gonfle-
ment excessif rend la suspension trop
ferme, ce qui nuit au confort. Le sous-
gonflement ou le gonflement excessif des
pneus peut influer sur la stabilité du véhi-
cule et donner une impression de déca-
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lage ou de réponse trop directe de la
direction.
NOTA :
• Une pression des pneus inégale sur un
même essieu peut provoquer une réac-
tion imprévisible de la direction.
• Une pression des pneus inégale des
pneus sur un même essieu peut entraî-
ner une déviation du véhicule vers la
gauche ou vers la droite pendant la
conduite.
Pressions de gonflage des pneus
La pression de gonflage à froid adéquate
des pneus est indiquée sur le pied milieu
du côté conducteur ou sur le rebord ar-
rière de la portière du conducteur.
Au moins une fois par mois :
• Vérifiez et réglez la pression des pneus
à l'aide d'un manomètre de poche de
bonne qualité. Ne faites pas de juge-
ment visuel en déterminant le gonflage
approprié. Les pneus peuvent sembler
être correctement gonflés même lors-
qu'ils sont insuffisamment gonflés.
• Vérifiez les pneus pour y découvrir des
signes d'usure ou des dommages visi-
bles.
AVERTISSEMENT!
Après avoir vérifié ou réglé la pres-
sion des pneus, n'oubliez pas de re-
mettre en place le bouchon du corps
de valve. Cela empêchera l'humidité
et la saleté de pénétrer dans le corps
de valve, ce qui pourrait l'endomma-
ger.
Les pressions de gonflage spécifiées sur
l'étiquette sont toujours des « pressions
de gonflage à froid ». La pression de
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