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DÉMARRAGE ET CONDUITE
freinage particulières. Il peut s'agir de la
présence de glace, de neige, de gravier,
de bosses, de rails de chemin de fer ou de
débris, ou d'une situation de freinage d'ur-
gence.
Lorsque le système de freinage antiblo-
cage est activé, vous pouvez observer les
phénomènes suivants :
• le moteur de l'ABS se met en marche (il
peut demeurer en marche brièvement
après l'arrêt);
• un bruit de cliquetis des électrovalves;
• des pulsations dans la pédale de frein;
• un léger enfoncement ou ramollisse-
ment de la pédale à la fin de l'arrêt.
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MISE EN GARDE!
• Le système de freinage antiblo-
cage comprend un dispositif élec-
tronique sophistiqué sujet aux in-
terférences
causées
émetteur radio mal installé ou de
trop forte puissance. Ces interfé-
rences risquent d'empêcher le bon
fonctionnement du système de
freinage antiblocage. L'installation
d'un tel équipement doit être effec-
tuée par du personnel qualifié.
• Le pompage de la pédale de frein
diminue le rendement du système
de freinage antiblocage et peut
provoquer une collision. Le pom-
page allonge la distance de frei-
par
un
nage. Il suffit d'appuyer fermement
sur la pédale de frein lorsque vous
devez ralentir ou immobiliser le vé-
hicule.
• Le système de freinage antiblo-
cage ne peut empêcher les colli-
sions, y compris celles causées
par une vitesse excessive en vi-
rage, une distance insuffisante en-
tre
deux
d'aquaplanage.
véhicules
ou
l'effet
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